Jak przetestować alternator w Lancia Phedra.

Zobaczmy, jak przetestować alternator Lancia Phedra za pomocą multimetru: test wykonujemy bez demontażu alternatora z samochodu: izolujemy go, odłączając od okablowania, a następnie testujemy jego wewnętrzne komponenty jeden po drugim. Przed rozpoczęciem odłączamy ujemny terminal akumulatora.

Następnie usuwamy nakrętkę 13 mm z tylnego terminala alternatora, wyjmujemy złącze elektryczne z klipsem i usuwamy regulator napięcia. Teraz alternator jest gotowy do testu. Zaczynamy od testu wirnika: testujemy wewnętrzną cewkę wirnika.

Ustawiamy multimetr na Ohm i przykładamy sondy do dwóch pierścieni komutacyjnych. Oczekiwany wynik to oporność mieszcząca się między 2 a 3 Ohm. Jeśli odczyt wynosi nieskończoność lub 0 Ohm, to wirnik jest uszkodzony.

Teraz test izolacji wirnika (czyli sprawdzamy, czy uzwojenie wirnika jest "na masie"). Zostawiamy jedną sondę na jednym z pierścieni komutacyjnych, a drugą kładziemy na obudowie metalowej. Odczyt powinien być nieskończonością: jeśli pokazuje niską oporność, wirnik jest na masie (czyli uszkodzony).

Test mostka prostowniczego polega na sprawdzeniu 6 diod, które przekształcają prąd przemienny w stały. Testujemy je pod kątem zwarcia i otwarcia. Ustawiamy multimetr na "test diod" i przykładamy czarną sondę do głównego terminala, a następnie czerwoną sondą dotykamy na przemian każdego z wyjściowych zacisków uzwojenia stojana; potem odwracamy sondy.

W jednym kierunku powinniśmy uzyskać odczyt 0,4/0,5, a w drugim musi być nieskończoność. Test stojana na masę przeprowadza się, ustawiając multimetr w trybie ciągłym. Przykładamy jedną sondę do dowolnego z trzech miedzianych zacisków stojana, a drugą do obudowy metalowej.

Oczekiwany wynik to brak sygnału i odczyt nieskończoności: w przeciwnym razie stojan jest na masie (czyli uszkodzony).