Jak wymienić pompę wody i pasek rozrządu w Lancia Ypsilon 1.4 GPL

W tym procesie zobaczymy, jak wymienić pompę wody i pasek rozrządu w Lancia Ypsilon 1.4 z instalacją GPL: zaczynamy od zbadania zestawu do zakupu, który obejmuje pompę wody, uszczelkę do umieszczenia między pompą a wałem korbowym, pasek rozrządu (zwróć uwagę na kierunek obrotu), łożysko napinacza paska, odpowiedni klucz do napinania oraz czarną pastę uszczelniającą do dodatkowego uszczelnienia oprócz uszczelki. Teraz możemy zdjąć ujemny biegun akumulatora, część dotyczącą instalacji GPL, wspornik silnika, osłonę paska, koło, nadkole wewnętrzne i osłonę koła pasowego silnika. Zaczynamy od odłączenia ujemnego bieguna akumulatora, instalacji GPL, aby mieć miejsce na zdjęcie wspornika silnika, który usuniemy za pomocą klucza pneumatycznego. Przechodzimy na stronę pojazdu, podnosimy go podnośnikiem, zdejmujemy zaślepkę koła, ściągamy koło, odkręcając śruby kluczem pneumatycznym, usuwamy całe nadkole wewnętrzne i osłonę koła pasowego wału korbowego. Teraz kontynuujemy zdejmowanie osłony paska, paska osprzętu i kończymy demontaż wspornika silnika, umieszczając pod silnikiem podnośnik, teraz możemy zdjąć drugą część wspornika silnika, która pozostała, aby móc zdjąć osłonę paska (zdejmujemy również wodę z chłodnicy), którą również usuwamy i widzimy pasek osprzętu. Zdejmujemy pasek osprzętu, używając klucza, naciskając na sześciokąt na końcu, co luzuje napinacz paska i można zdjąć pasek osprzętu. Następnie luzujemy koło pasowe, które trzyma pasek w napięciu, zdejmujemy pasek i pompę wody, a teraz zdejmujemy koło pasowe wału korbowego. Ustawiamy silnik w fazie, zdejmujemy pompę wody, która jest trzymana przez 4 śruby, po zdjęciu pompy, czyścimy jej miejsce, nakładamy czarną pastę uszczelniającą na pompę, uszczelkę i umieszczamy ją w jej gnieździe. Teraz instalujemy pasek, przestrzegając oznaczeń; zakładając pasek, przeprowadzamy go przez pompę wody, wałek rozrządu, schodzi na łożysko napinacza (przestrzegamy kierunku obrotu paska), po tym napinamy pasek, wykonujemy kilka obrotów silnika, przestrzegając oznaczeń obrotów (zgodnie z ruchem wskazówek zegara), i ponownie sprawdzamy oznaczenia zrobione wcześniej lub te na bloku silnika (jeśli oznaczenia się zgadzają, pasek jest dobrze napięty). Teraz możemy zamontować osłonę ochronną paska, zamontować koło pasowe wału korbowego, zainstalować pasek osprzętu i ponownie zamontować wszystko, wykonując odwrotną procedurę w porównaniu do opisanej przy demontażu. Na koniec uzupełniamy płyn chłodniczy, uruchamiamy silnik, gdy tylko włączy się wentylator, wypuszczamy powietrze, a gdy powietrze wyjdzie, można dokonać uzupełnienia.