Instalacja centralki emulującej DPF

Często zatykanie filtra DPF powoduje zapalenie się kontrolki silnika i ogranicza jego osiągi: można usunąć filtr, zastępując go odpowiednią rurą i emulując sygnały filtra za pomocą centralki. Otwórz maskę i upewnij się, że jest bezpiecznie podparta. Następnie zdejmij plastikowy osłonę silnika i zlokalizuj wtyczkę podłączoną do listwy, która znajduje się z tyłu silnika: wykonaj obejście, łącząc wtyczki emulatora FAP. Teraz użyj sondy, aby przeprowadzić inne kable emulatora do czujnika DPF, który znajduje się pod samochodem, blisko dyferencjału: zaleca się podnieść samochód na podnośniku i zdjąć osłonę przeciwsłoneczną. W tym przypadku również należy wykonać obejście, łącząc wtyczkę czujnika DPF z okablowaniem emulatora. Zidentyfikuj trzy czujniki temperatury (termopary) i odłącz oryginalne okablowanie od sond temperatury: wtyczka podłączona do termopary ma dwa przewody (jeden to masa, a drugi to sygnał): użyj multimetru, aby zidentyfikować te dwa przewody. Po zidentyfikowaniu przewodu sygnałowego, przerwij go i podłącz do przewodów emulatora zgodnie z dołączonym schematem, odpowiednio izolując połączenia i ponownie podłączając wtyczkę termopary: postępuj w ten sposób dla pozostałych dwóch termopar. Wróć do komory silnika i zdejmij pokrywę akumulatora, podłącz przewód masowy emulatora do bieguna ujemnego akumulatora, a na końcu podłącz centralę emulatora, dbając o jej odpowiednie umiejscowienie. Po zakończeniu podłączeń należy zdemontować DPF i zastąpić go dostarczonymi rurami.