Przewodnik po demontażu i montażu bloku różnicowego ARB oraz demontażu półosi

W filmie możemy zobaczyć wszystkie etapy instalacji różnicowego ARB na moście Salisbury, zaleca się użycie podnośnika warsztatowego, aby ułatwić pracę. Zacznij od podniesienia mostu i spuszczenia oleju z różnicowego, zdemontuj koło, a następnie odkręć kluczem nasadowym 17 mm śruby w piaście. Używając młotka gumowego, oddziel flanszę od piasty, co pozwoli na wyjęcie półosi i uwolnienie różnicowego, powtórz tę samą operację dla koła po przeciwnej stronie.

Film pokazuje, że mogą występować oznaki skręcania na półosi w strefie gwintów oraz infiltracje wody, prawdopodobnie pochodzącej z kapturka flanszy.

Aby rozwiązać problem, zainstalowane zostaną wzmocnione półosie i flansza. Teraz uwolnij różnicowy od pokrywy, odkręcając odpowiednie śruby.

Po otwarciu musisz zmierzyć luz zębatki i korony, który powinien wynosić od 0,15 do 0,27 milimetra. Przewodnik zaleca oznaczenie markerem pozycji kapturków łożysk różnicowego, aby uniknąć pomyłek podczas ponownego montażu. Teraz usuń kapturki, które trzymają różnicowy w swoim miejscu, używając klucza 19 mm, a następnie ściśle postępuj zgodnie z instrukcjami wideo dotyczącymi demontażu różnicowego z jego gniazda.

Teraz, gdy różnicowy jest zdemontowany, usuń śruby, które trzymają koronę, i przejdź do regulacji wstępnego obciążenia łożysk, co jest operacją szczególnie delikatną. W filmie pokazano przekrój różnicowego, różne komponenty, wymiary i odległości, które muszą być przestrzegane.

Przechodzimy do łączenia korony, najpierw musisz ją podgrzać do 100°C w piekarniku przez 15 minut, co pozwoli na jej prawidłowe umiejscowienie.

Zdecydowanie odradza się podgrzewanie jej płomieniem, co mogłoby ją uszkodzić. Teraz możemy dokręcić śruby, które trzymają koronę do flanszy i wywiercić otwór w obudowie różnicowego, po wcześniejszym zabezpieczeniu wnętrza gniazda czystymi szmatkami, aby uniknąć pozostawienia fragmentów i wiórów wewnątrz. Teraz przeprowadzamy kontrolę luzu zębatki/korony, kierując się wartościami sugerowanymi w filmie, a następnie dokręcamy śruby kapturków, przepuszczamy rurkę miedzianą przez otwór, który zrobiliśmy wcześniej, a następnie mocujemy ją nakrętkami dostarczonymi w zestawie ARB. Następnie przystępujemy do czyszczenia powierzchni łączenia, zakładamy nową uszczelkę, montujemy nową zatyczkę magnetyczną, która pozwala na zbieranie resztek metalowych i wlewamy olej.

Ten przewodnik okazuje się bardzo przydatny także w przypadku awarii różnicowego lub jakiejkolwiek operacji konserwacyjnej wymagającej demontażu półosi i/lub samego różnicowego.