Jak wymienić pasek rozrządu w Opel Astra 1.8 16V?

Aby wymienić pasek rozrządu w Oplu Astrze z silnikiem 1.8 16v o kodzie silnika C18XE, w filmie operacja jest wykonywana przy wyjętym silniku z samochodu, używany jest zestaw Continental CT870 WP2 i skrzynka narzędziowa V04. Zacznijmy od wyregulowania rozrządu silnika, przesuwając koło korbowe do oznaczenia i obracając wałek rozrządu aż do oznaczenia. Na kole korbowym jest nacięcie, które musi pokrywać się z tuleją z tyłu (obracaj silnik powoli). Dla wałków rozrządu mamy dwa oznaczenia na każdym kołowym zębatym (wejście i wyjście), dla lewego koła, dopasowujemy nacięcie wejścia do oznaczenia na górze, podczas gdy dla prawego koła dopasowujemy nacięcie wyjścia do oznaczenia na górze; gdy się pokrywają, blokujemy je narzędziem blokującym z napisem "top" na górze. Po zdemontowaniu koła korbowego, sprawdzamy ślad gumy; poluzowujemy pasek rozrządu na rolce napinającej, aby go usunąć i demontujemy inne elementy. Podczas montażu pompy wodnej pamiętajmy, że nacięcie i nóżka na pompie muszą się pokrywać. Do pompy wodnej używamy tylko dostarczonej uszczelki, nie używamy dodatkowej pasty, ponieważ może się odłączyć i dostać do układu, go zatykając; należy dolać tylko nowej cieczy i przepłukać układ. Podczas montażu rolki napinającej zwracamy uwagę na pozycję (na rolce jest nóżka, która musi włożyć się w nacięcie na silniku); umieszczamy pasek rozrządu, zaczynając od wału korbowego, poruszając się zgodnie z ruchem wskazówek zegara, kończąc na kołowym napędowym. Uważaj na rolkę, dokręcamy śrubę imbusową w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, dokręcamy rolkę, aż wskaźnik będzie wyrównany z krawędzią. Pasek na górze jest nieco luźny, ponieważ wałki są bez obciążenia i opadły nieznacznie, na tyle, że nie można wyjąć narzędzia blokującego; gdy obrócimy silnik ręcznie, wałki się wyprostują i można usunąć narzędzie blokujące i wykonać 2 ręczne obroty do przodu, regulując ponownie rozrząd i zauważając, że pasek rozciąga się. Wcześniej naciągnęliśmy pasek zbyt mocno, więc obracamy rolkę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara za pomocą klucza imbusowego, aż wskaźnik nie pokryje się napisem "new" i obracamy silnik do przodu i usuwamy narzędzie blokujące; na koniec sprawdzamy ponownie rozrząd, rolkę napinającą i kończymy montaż.