Wymiana oleju silnikowego, kontrola poziomów, konserwacja ogólna

Podnieś samochód na podnośniku i zlokalizuj korek spustowy miski olejowej: znajduje się on w tylnej prawej części miski. Po umieszczeniu odpowiedniego pojemnika (około 5 l), odkręć korek, aby umożliwić spływ zużytego oleju.

Następnie zlokalizuj filtr oleju (znajduje się z przodu, tuż nad miską olejową, obok sprężarki klimatyzacji) i zdemontuj go za pomocą klucza metalowego lub łańcuchowego (umieść również pod filtrem pojemnik, aby zebrać wyciekający olej). Następnie zamontuj nowy filtr, po nałożeniu oleju na uszczelkę, aby poprawić jego przyczepność, i dokręć go ręcznie.

Zamontuj korek miski olejowej, wymieniając uszczelkę miedzianą i dokładnie dokręć. Następnie napełnij silnik nowym olejem zgodnie ze specyfikacjami SAE i ilościami podanymi w instrukcji obsługi i konserwacji. Uruchom silnik na kilka minut i sprawdź poziom oleju za pomocą odpowiedniej miarki.

Teraz sprawdź poziom oleju w skrzyni biegów: wystarczy poluzować korek napełniania (ten umieszczony z przodu na bocznej krawędzi skrzyni) i upewnić się, że wypływa olej. Sprawdź stan zużycia tarcz hamulcowych (powierzchnia powinna być dość równa, nie przesadnie postrzępiona, a ząbek, który tworzy się na zewnętrznej krawędzi w wyniku zużycia, nie powinien być nadmierny) i sprawdź brak wycieków oleju hamulcowego z przewodu podłączonego do zacisku.

Sprawdź stan zużycia szczęk tylnych, zdejmując gumowy korek o kształcie eliptycznym znajdujący się w obrębie piasty i sprawdź, również w tym przypadku, brak wycieków oleju wzdłuż całej rurki, aż do pompy hamulcowej. Upewnij się o szczelności osłon półosi, zarówno od strony piasty koła, jak i od strony skrzyni biegów.

Sprawdź stan końcówek wahacza i drążków, upewniając się o szczelności gumowych osłon i braku luzów; sprawdź również gumki mocujące stabilizator. Upewnij się o szczelności osłon przekładni kierowniczej, braku luzów na końcówkach drążków i połączeniu śruby zębatej z przekładnią kierowniczą: wykonaj małe ruchy w lewo i w prawo kierownicą i upewnij się, że obrót kierownicy odpowiada szybkiemu ruchowi kół, bez luzów; następnie sprawdź poziom oleju w układzie kierowniczym za pomocą pręta znajdującego się pod korkiem zbiornika oleju, który znajduje się przed paskiem rozrządu, blisko rur klimatyzacji.

Sprawdź w ten sam sposób tylne zawieszenia oraz gumki mocujące tłumik i szczelność samego tłumika (szczególnie w miejscach spawów). Sprawdź ciśnienie w oponie zapasowej.

Dokładnie zbadaj silnik, aby upewnić się o braku wycieków oleju. Zdejmij osłonę paska rozrządu i oceń stan zużycia: pasek nie powinien mieć odprysków ani strzępienia; przeprowadź tę samą kontrolę dla paska pomocniczego.

Następnie wymień filtr powietrza, odkręcając śruby mocujące pokrywę pojemnika, wyjmując stary filtr i wkładając nowy po oczyszczeniu pojemnika z ewentualnych pozostałości. Wymień również filtr kabinowy, który znajduje się pod przednią szybą, w komorze znajdującej się w miejscu wspornika amortyzatora przedniego prawego.

Sprawdź poziom płynu chłodzącego w odpowiednim zbiorniku (umieszczonym tuż obok opisanej komory).

Następnie napełnij zbiornik płynu do spryskiwaczy: znajduje się blisko przedniego reflektora prawego. Nasmaruj zamek przedniej maski.

Sprawdź szczelność różnych okablowania i gumowych węży, szczególnie w miejscach połączeń. Sprawdź stan akumulatora: zdejmij pokrywę i upewnij się, że kolor wskaźnika inspekcji jest zielony i że nie ma utlenienia na zaciskach biegunów. Na koniec sprawdź prawidłowe działanie wszystkich świateł; sprawdź ciśnienie w oponach; nasmaruj zamki, klamki otwierające i zawiasy.