1,6 TPH PSA/BMW: silnik z wieloma problemami.

W tym filmie omawiamy silnik z wieloma problemami: 1.6 TPH PSA/BMW, który jest powszechnie stosowany w wielu modelach, takich jak Peugeot 308, Mini Cooper S i DS3. Ma świetne osiągi, dobrą moc, jest kompaktowy i lekki, ale jest bardzo krytykowany ze względu na wycieki oleju z turbiny, prowadnic zaworów i pierścieni tłokowych.

Ten silnik nie znosi złego utrzymania, dlatego regularna kontrola poziomu oleju i zaplanowana wymiana są niezbędne. Zaleca się również przegląd turbosprężarki i wymianę uszczelek na zestaw wyższej jakości. Pomimo że ten silnik ma łańcuch, ten ma tendencję do rozciągania się, co objawia się metalicznym dźwiękiem podczas przyspieszania: przyczyną jest niewystarczające napięcie hydrauliczne lub zużyty olej, dlatego lepiej zapobiegać i wymieniać co 100 000 km (zamiast zalecanych przez Peugeota 150 000 km). Ponadto często zapalają się kontrolki na desce rozdzielczej: zaleca się korzystanie z czytnika OBD2, aby uniknąć przypadkowych diagnoz.

Youtuber udziela przydatnych wskazówek dotyczących dobrego utrzymania tego silnika: wymiana oleju wysokiej jakości co 10 000 km i stosowanie oryginalnych filtrów; unikaj wyłączania silnika od razu po mocnym przyspieszeniu (pozwól turbosprężarce ostygnąć); rozgrzej silnik przed mocnym przyspieszeniem.

Jeśli kupujesz używany samochód, wybierz modele po 2015 roku, które mają mniejsze problemy. 1.6 THP to silnik o sportowym charakterze, ale wymaga szczególnej uwagi; przy dobrym utrzymaniu może sprawić wiele satysfakcji.

Niestety, jeśli jest zaniedbany, koszty utrzymania mogą być wysokie.