Demontaż zespołu wentylacji kabiny

W tym filmie przedstawiono różne etapy demontażu (najpierw z samochodu, a następnie w każdej jego części) zespołu wentylacji i ogrzewania kabiny. Pierwszy obraz odnosi się do zespołu, jak jest widoczny zaraz po demontażu deski rozdzielczej.

Demontaż zespołu jest dość pracochłonny. Rury, w których krąży płyn chłodzący silnik, należy odłączyć przy wejściu do przegrody, usuwając metalowe klipsy.

Rury klimatyzacji wyciąga się po odkręceniu śrub, ale czynnik chłodzący należy usunąć przy pomocy wykwalifikowanego personelu. Są dwie śruby za filtrem kabinowym, jedna śruba za pompą hamulcową i jedna blisko zaworu recyklingu spalin.

Jest też śruba mocująca zespół do podłogi i kilka klipsów. Następnie w kolejności widać miejsca śrub na przegrodzie, te po lewej stronie znajdują się w nadkolu pasażera za pompą hamulcową, a te po prawej stronie, chociaż ukryte za opornikami.

Pokazane klipsy metalowe to klipsy rur, a klips plastikowy to klipsy rur klimatyzacyjnych i należy je usunąć, aby przesunąć rury. Następnie widać miejsce i śruby filtra kabinowego.

Teraz, po demontażu zespołu z samochodu, demontuje się go na jego główne części. Zdejmij rury z górnych wlotów. Zdejmij silnik wentylatora.

Zdemontuj chłodnicę. Usuń silnik, który reguluje recykling powietrza oraz ten, który porusza klapki w celu zmiany przepływu powietrza. Zdejmij centralę, która reguluje prędkość wentylatora, prawdopodobnie gdy jest w trybie automatycznym.

Zdejmij czujnik temperatury, opornik grzewczy i kolejny silnik regulacji przepływu powietrza. W tym momencie oddziel część przednią. Zdejmij górną obudowę, czujnik i wymiennik ciepła. Stąd widać otwór odpływowy na kondensat, który wychodzi z podłogi samochodu przez rurę. Teraz widać silnik wentylatora i wymiennik w ich miejscach, a także wszystkie klapki, które kierują przepływem powietrza wewnątrz zespołu.