Wymiana kompletu uszczelek silnika

Na początku sprawdź za pomocą suwmiarki i aluminiowej listwy ewentualne tolerancje na powierzchni podparcia głowicy, jak pokazują zdjęcia. Użyj odpowiedniego narzędzia, aby skompresować sprężynę zaworu, zdejmij blokadę i wyciągnij zarówno sprężynę, jak i zawór. Użyj innego narzędzia, aby zdjąć pierścień uszczelniający trzpienia. Wymień prowadnice trzpienia, smarując je odrobiną oleju przed włożeniem ich za pomocą odpowiedniego narzędzia. W ten sam sposób posmaruj odrobiną oleju trzpień i włóż zawór. Ponownie umieść sprężynę, kompresując ją i mocując blokadą. Teraz umieść uszczelkę kolektora ssącego i przykręć ją do głowicy. Sprawdź ewentualne tolerancje na powierzchni bloku silnika. Sprawdź poprawny skok gwintu i przelotuj gwint śrub. Oczyść komponenty z ewentualnych resztek. Włóż tuleje w gniazda śrub. Teraz umieść uszczelkę i nałóż głowicę. Przygotuj każdą pojedynczą śrubę z odpowiednim środkiem do zabezpieczania gwintów. Dokręć śruby wewnętrzne i zewnętrzne zgodnie z danymi technicznymi. Rozprowadź odrobinę oleju w każdym z gniazd zaworu i włóż kapsuły. Posmaruj odpowiednim olejem podpory i przykręć je razem z wałkami rozrządu. Odnosząc się do oznaczeń, jak pokazują zdjęcia, zamontuj koła zębate i łańcuch rozrządu. Nałóż niewielką ilość uszczelniacza na otwory przed kołami zębatymi. Włóż uszczelkę centralną i zewnętrzną pokrywy zaworów i zamontuj ją z powrotem. Na koniec umieść uszczelkę i zamontuj kolektor wydechowy. Model samochodu: SAAB 9-5 Turbo 16V