Zobacz, jak przetestować przekaźnik rozrusznika (elektrozawór) w swoim motocyklu. Solenoid to przełącznik, który pozwala obwodowi o niskim napięciu (przycisk rozruchu) sterować obwodem o wysokim napięciu (tym, który prowadzi od akumulatora do rozrusznika). Zidentyfikuj dwa małe terminale (cewka); dwa duże terminale to główny przełącznik. Niektóre modele mają cztery połączenia, więc dwa będą dla cewki, a dwa będą wyjściem do skrzynki bezpieczników. Ustaw multimetr cyfrowy na pomiar oporu w Ohmach, podłącz końcówki do terminali cewki (tych małych): odczyt powinien wynosić od 3 do 6 Ohm; ten pomiar potwierdza, że uzwojenie cewki jest nienaruszone. Test głównego przełącznika wykonaj najpierw w spoczynku (przekaźnik nie jest zasilany): podłącz multimetr do dwóch dużych terminali. Powinien pokazać "OL" lub "obwód otwarty", co wskazuje, że styki są rozdzielone. Gdy przekaźnik jest zasilany, powinieneś usłyszeć "klik": cewka się aktywuje i zamyka główne styki. Gdy cewka jest zasilana, odczyt powinien być poniżej 1 Ohm; jeśli odczyt jest wysoki, oznacza to, że styki są skorodowane, spalone lub nie stykają się. Przekaźnik należy wymienić. Jeśli nie słyszysz kliknięcia, przekaźnik nie otrzymuje zasilania.