Pięć oznak zużycia paska rozrządu

Istnieje pięć sygnałów, które nasz pasek rozrządu wysyła, aby powiedzieć nam, że jest zużyty i nie powinniśmy ich ignorować: zobaczmy, jakie to sygnały. Przed przystąpieniem do inspekcji musimy zdjąć osłonę rozrządu, chociaż czasami konieczne będzie usunięcie niektórych elementów silnika. 1) Pasek rozrządu jest zbyt napięty, co może spowodować przeskoczenie zębatki i utratę synchronizacji: silnik będzie działał nierówno, mogą wystąpić trudności z uruchomieniem, spadek mocy i zwiększone zużycie paliwa.

Musimy sprawdzić oznaczenia synchronizacji oraz czy napinacz jest w odpowiednim stopniu napięcia. 2) Wycieki pod osłoną rozrządu wskazują, że płyny techniczne osadziły się na pasku, co może spowodować jego poślizgnięcie się lub zerwanie.

Musimy sprawdzić wszystkie uszczelniacze przed wymianą paska. 3) Dziwne dźwięki pochodzące z paska, które występują, gdy pasek jest bardzo zużyty, źle ustawiony lub gdy łożysko jest zacięte. Hałas zależy bezpośrednio od obrotów silnika. 4) Uszkodzony pasek, jak strzępienia, pęknięcia, zużycie zębów lub zerwanie włókien.

Należy go wymienić, nawet jeśli tylko brzeg jest zużyty. Sprawdź mechanizm rozrządu i w razie potrzeby zainstaluj nowe elementy. 5) Nieprawidłowa pozycja paska.

Wskazuje na to ruch osiowy paska względem koła pasowego. Przyczyną może być źle zamontowany element lub awaria napinacza.

Nieprawidłowa pozycja paska powoduje nierównomierne zużycie i zerwanie. Wymiana paska odbywa się zazwyczaj co 50/100.000 km lub co 5 lat, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.