Co sprawdzić przed zakupem samochodu z silnikiem N47?

W tym filmie zobaczymy, na co należy zwrócić uwagę przed zakupem samochodu z silnikiem N47. Zaczynamy od pytań do sprzedawcy: jak często samochód był serwisowany? Czy łańcuch rozrządu został już wymieniony? To jest słabe miejsce samochodu, dlatego jest najważniejsze; czy został wymieniony filtr paliwa? Następnie warto wiedzieć coś o stylu jazdy poprzedniego właściciela.

Następnie przeprowadzimy wizualną kontrolę komory silnika, która ma tendencję do wycieków oleju: więc zdejmujemy pokrywę bloku silnika: większość wycieków pochodzi z wymiennika olej/woda lub pokrywy zaworów.

Spróbujemy również zrozumieć, czy wykonano prace na filtrze cząstek stałych (DPF). Zauważymy to po wydechach z tyłu. Również skrzynka filtru powietrza może dać nam wskazówkę. Jeśli jest bardzo brudna, nie wykonano konserwacji. Jeśli wewnątrz wlewu oleju widzicie dużo czarnej mazi, oznacza to, że również tutaj nie wykonano konserwacji.

Sprawdźcie również gęstość oleju; jeśli jest zbyt gęsty, to nie jest dobry znak dla silnika N47, który ma problemy z łańcuchem. Istnieją również testy akustyczne w stanie spoczynku: jeśli łańcuch jest zużyty, słychać delikatne dzwonienie w okolicy gumy.

Jeśli w przedniej części, z otwartą maską, słychać dziwne dźwięki. Odkręćcie zbiornik chłodnicy. Woda nie powinna wrzeć i nie powinna być pod ciśnieniem.

Jeśli przyspieszacie, spróbujcie usłyszeć dźwięk turbiny: jeśli jest głuchy dźwięk, to nie jest dobry znak. Podczas jazdy testowej zróbcie przyspieszenie, nie powinno być głuchych dźwięków. Przy niskim biegu samochód powinien równomiernie nabierać obrotów, w przeciwnym razie filtr cząstek stałych może być zapchany.

Następnie spróbujcie przyspieszyć do 4800 obrotów na prostym odcinku drogi, jeśli jest problem z pompą wysokiego ciśnienia CP4, zaświeci się kontrolka awarii silnika. Duże problemy to łańcuch, turbosprężarka i układ wysokiego ciśnienia.