Wymiana paska rozrządu

Zaleca się przeprowadzenie tej operacji tylko w przypadku posiadania dobrej wiedzy z zakresu mechaniki: błahym błędem można poważnie uszkodzić silnik.
Podczas tej konserwacji zaleca się również wymianę paska pomocniczego wraz z odpowiednim napinaczem i pompą wody.
Aby uzyskać dostęp do koła pasowego wału korbowego, najpierw należy zdjąć przednie prawe koło oraz plastikową osłonę znajdującą się tuż przed kołem pasowym (przymocowaną metalowymi rozetami do ramy oraz kilkoma śrubami do osłony przeciwbłotnej); następnie poluzuj napinacz paska pomocniczego (kluczem 15 mm) i go zdejmij.
Za pomocą klucza 10 mm odkręć śrubę mocującą pokrywę silnika, odczep ją i usuń (konieczne będzie wyjęcie bagnetu olejowego, który później należy ponownie umieścić): pokrywę paska rozrządu można zlokalizować z boku.
Za pomocą klucza imbusowego 6 mm odkręć 4 śruby mocujące koło pasowe wału korbowego i wyjmij je z gniazda; następnie odkręć 4 śruby mocujące osłonę (kluczem 10 mm) i usuń ją.
W tym momencie należy zdjąć wspornik silnika, aby móc usunąć osłonę paska rozrządu i mieć wystarczająco dużo miejsca do manewru: zastosuj więc podnośnik pod miskę olejową, aby podtrzymać silnik i odkręć śruby mocujące wspornik (2 x 19 mm, 2 x 17 mm i 1 x 13 mm) oraz wyjmij go z gniazda; następnie odkręć śruby uchwytu (nóżka) połączonego z silnikiem i usuń go; na koniec odczep i zdejmij pokrywę paska.
Zdejmij więc napinacz paska pomocniczego: wystarczy odkręcić odpowiednie śruby mocujące oraz te z główką imbusową uchwytu obok.
Teraz, zanim zdejmiesz pasek zębaty, absolutnie konieczne jest wyrównanie punktów odniesienia fazy znajdujących się na kole pasowym wałka rozrządu, na kole wału korbowego i na kole zamachowym.
Gdy powyższe punkty odniesienia są wyrównane, poluzuj napinacz i zdejmij pasek zębaty.
Przed zainstalowaniem nowego paska zaleca się wymianę pompy wody i napinacza.
Teraz nałóż nowy pasek zębaty, dbając o to, aby prawidłowo przylegał do kół pasowych, nie obracając ich, i napnij go, odpowiednio regulując napinacz (zaleca się wstępne napięcie sprężyny napinacza za pomocą szczypiec z końcówkami, wkładając je w odpowiednie otwory, a nie kluczem nastawnym).
Obróć więc dwa razy w prawo koło pasowe wału korbowego (cykl termodynamiczny silnika czterosuwowego rozwija się całkowicie w dwóch obrotach wału korbowego) i ponownie sprawdź, czy punkty odniesienia fazy są prawidłowo wyrównane.
Zainstaluj więc nowy napinacz paska pomocniczego oraz nowy pasek i wszystko, co wcześniej zostało usunięte.