Wymiana paska rozrządu

Przed przystąpieniem do demontażu paska do wymiany, należy upewnić się, że względne położenia wału korbowego i wałka rozrządu pozostają stałe, aby nie zmienić faz silnika i uniknąć poważnych uszkodzeń. Na zębatce osadzonej na wałku rozrządu znajduje się otwór ze szczeliną: należy dopasować środek tej szczeliny do otworu na głowicy. Następnie zablokuj wał korbowy za pomocą blokady, która mocuje się do bloku silnika i ma zębatą flanszę, która łączy się z wałem, blokując go. Następnie sprawdź położenie zębatki wałka rozrządu, wprowadzając bolec w otwory rozmieszczone w odległości 120° od szczeliny, do której odpowiadają inne otwory centrowe na głowicy. W tym momencie odkręć napinacz paska i zdemontuj łożysko luzu rozrządu. Następnie usuń zębatkę rozrządu, odkręcając trzy śruby, które ją mocują do wału, a potem zdejmij pasek, wyciągając łożysko napinacza. Wymień również pompę płynu chłodzącego, wyjmując ją po usunięciu śrub, które ją blokują. Zamontuj ponownie łożysko napinacza, zwracając uwagę, aby włożyć je w prowadnicę, która reguluje jego ruch ekscentryczny. Teraz można włożyć nowy pasek, wprowadzając go w zębatkę wałka rozrządu i wał korbowy oraz przywracając elementy do pierwotnego mocowania. Następnie ponownie zamontuj zębatkę, łożysko luzu i napnij pasek, obracając łożysko napinacza i mocując je. Śruby zębatki należy dokręcić, a blokady, które uniemożliwiają obrót wału, usunąć. Ponownie sprawdź położenia, jak na początku operacji, a na koniec powoli obróć wał za pomocą klucza płaskiego, aby sprawdzić jego prawidłowy ruch.