Instruções para substituição da unidade de descompressão

Uma pequena introdução para compreender a utilidade da válvula PCV (Ventilação Positiva do Cárter) ou unidade de descompressão: foi introduzida para reinjetar os vapores gerados pelo fenómeno do BLOW-BY na câmara de combustão, injetando-os nos condutos de admissão e normalmente retirando-os do tampão das válvulas, mas também diretamente do bloco motor. O blow-by significa literalmente "soprar através" e é o fenómeno que ocorre quando os gases na câmara de combustão estão em fase de máxima pressão e parte deles atravessa os segmentos, alcançando a parte inferior do bloco motor. Este fenómeno leva a um aumento da pressão sob o céu do pistão e em todo o cárter. O principal problema do blow-by é o aumento da pressão sob o céu do pistão, gerando assim um obstáculo durante a descida do próprio pistão, com valores de pressão que sobem ao ponto de poderem até apagar o motor: é aqui que surge a necessidade de deixar escapar estes gases em excesso. Nos primórdios, a pressão era descarregada no ar, mas o grande problema é que os gases, ao passarem pelo óleo, são ricos em hidrocarbonetos e, portanto, muito poluentes. A poluição gerada pelo blow-by levou todos os fabricantes à mesma escolha, ou seja, a reinjeção dos vapores na câmara de combustão através da utilização de uma válvula apropriada: a válvula PCV (Ventilação Positiva do Cárter) que é capaz de gerir a entrada dos vapores com base na pressão no bloco motor e na carga do motor. Feita esta introdução, compreende-se a importância de manter limpa e eficiente a unidade de descompressão e, quando necessário, substituí-la juntamente com os respetivos condutos (se utilizares os antigos, limpa-os bem): sendo feitos de plástico duro, basta aquecê-los com um secador de cabelo para que se encaixem perfeitamente nas respetivas sedes.