Substituição da junta da cabeça

A substituição da junta da cabeça requer, na fase seguinte de montagem do motor, uma série de precauções que é absolutamente fundamental observar, como a substituição das juntas, dos retentores e dos pinos de fixação. Após a retificação da superfície da cabeça, verifica a planicidade utilizando uma barra retificada e um espessímetro (a mesma operação deverá ser realizada no bloco de cilindros); procede com a substituição dos guias de válvula utilizando o respetivo grampo em arco para soltar as molas de retorno; instala então os novos eixos de cames inserindo uma nova série de pinos do comando das válvulas e lubrificando abundantemente as sedes de deslizamento, tendo cuidado para manter os referenciais da fase; instala os coletores de escape com as novas juntas, revisita as filetações dos furos de fixação da cabeça no bloco de cilindros, verifica a interferência dos pistões com um altímetro digital e aplica a nova junta da cabeça.

Posiciona então as cabeças, aplica graxa de cobre sob a cabeça e no fundo da rosca do novo conjunto de pinos e aperta-os segundo um esquema cruzado, utilizando a chave dinamométrica e a chave graduada; verifica que a girante da turbina não tenha folga, aplica os três novos pinos prisioneiros, as novas juntas e o conduto de lubrificação, para depois instalá-la no coletor de escape.

Insere então os retentores do eixo de cames, as polias da distribuição e a correia dentada, mantendo sempre os referenciais da fase; por fim, instala as tampas dos balancins aplicando um selante para juntas nos cantos antes de inserir as novas juntas e as tampas e os coletores de admissão.