Substituição da junta da tampa do líquido refrigerante

Trocar uma junta em si é uma operação fácil, o difícil neste caso está em alcançá-la. Como vês nas imagens, começa por desmontar o manguito e a tampa do filtro de ar. Desconecta os vários conectores dos sensores. Agora passa a desconectar os conectores das bobinas.

Nota que do lado do condutor o conector do oitavo cilindro está separado. Agora desaperta os parafusos e desconecta toda a caixa de ligação dos injetores de ambos os lados.

Com os cabos removidos, podes começar a desapertar o coletor de admissão. Durante este tipo de intervenção, é boa prática substituir também o separador de óleo ilustrado nas imagens.

Esta é uma boa oportunidade para verificar também os injetores. Neste ponto, deves desmontar a bomba de água, mas para poupar tempo, podes retirar os tubos e depois prosseguir com a remoção do cárter inferior.

Nota a perda de líquido refrigerante que se acumula no canto, passando pelo buraco e saindo na frente do motor. A junta, na verdade, é uma tira de silicone preto que podes reproduzir em substituição da original com produtos adequados que se encontram no mercado.

Deixa passar alguns minutos e reinstala o cárter. Substitui todos os manguitos e monta os tubos como mostram as imagens.

Monta o coletor de admissão, a caixa de ligação dos injetores e todo o resto da fiação que desmontaste anteriormente. Agora não tens mais nada a fazer senão adicionar líquido refrigerante e verificar que não há mais perdas.

Modelo de carro: BMW Série 5