Como substituir a embreagem da Citroen C3.

Executar a substituição da embreagem do Citroen C3 é uma operação complexa, mas que pode ser realizada de forma autônoma com a ajuda do nosso vídeo tutorial. Vamos abrir o capô e remover o duto de ar, girando-o no sentido anti-horário e puxando-o para fora.

Removeremos a cobertura da bateria e desconectaremos o terminal negativo usando uma chave de 8 mm, em seguida, desconectaremos o terminal positivo e retiraremos a bateria. Também removeremos a centralina, girando-a e apoiando-a de lado, desparafusaremos a fiação de proteção da centralina da direção assistida e removeremos a proteção plástica.

Com uma chave de fenda, desconectaremos o conector azul e preto da centralina; removeremos a chave metálica do último conector e puxaremos o fecho vermelho. Utilizando um elemento de elevação, desconectamos o cabo do terminal negativo, localizado no compartimento da bateria, e desparafusamos o tubo flexível de descarga.

Removeremos o alojamento utilizando uma chave soquete com extensão de 10 mm e desparafusaremos os dois parafusos. Em seguida, removeremos o suporte do duto de admissão e o compartimento da bateria; desconectaremos o sensor de marcha à ré, utilizando uma chave soquete com extensão e uma chave soquete de 13 mm, e desparafusaremos o parafuso que mantém os cabos de aterramento.

Desconectaremos o cabo do suporte do pêndulo e desengancharemos os dois comandos da caixa de câmbio, usando um alicate de bico para remover os pinos na caixa de câmbio. Depois, removeremos a roda dianteira utilizando uma chave de 30 mm para desparafusar a porca da transmissão de alguns filetes.

Levantaremos a parte dianteira do carro apoiando-a em cavaletes. Removeremos o para-lama utilizando uma ferramenta para remover as linguetas de suporte.

Removeremos a base e, posicionando-nos sob o veículo, retiraremos os dois eixos de transmissão girando e esvaziando a caixa de câmbio. Desparafusaremos os dois parafusos para acessar o reservatório de óleo e, utilizando uma chave soquete Torx E14 fêmea, desparafusaremos o parafuso de purga da caixa que se encontra sob o eixo de transmissão na altura do engate.

Utilizando uma chave soquete pequena e uma de 13 mm, desparafusaremos os dois parafusos que mantêm o sensor da embreagem em posição, desconectaremos o cabo de transmissão e removeremos a porca da transmissão. Removeremos os eixos de transmissão desconectando o suporte do cubo.

Desparafusaremos a porca do junta com uma chave de 16 mm e removeremos o parafuso. Se necessário, para remover a junta, utilizaremos uma alavanca, retiraremos os eixos de transmissão do cubo e faremos alavanca na caixa de câmbio para remover completamente o cardan.

Desparafusaremos o parafuso inferior do motor de arranque, utilizando uma extensão e uma chave Allen de 8 mm, assim poderemos desparafusar o parafuso superior e o terceiro parafuso localizado na caixa de câmbio; assim, teremos removido o motor de arranque.

Com uma chave soquete de 16, desparafusaremos o suporte que fixa o motor para evitar que este se mova.

Uma vez desparafusado o suporte anti-rolamento, removeremos a porca de fixação da caixa localizada no catalisador, assim poderemos remover também este último, utilizando uma chave Allen de 10 mm. Após remover o suporte metálico e a proteção térmica, removeremos completamente o catalisador.

Utilizando uma chave de 16, desparafusaremos os dois parafusos do suporte do motor no suporte do pêndulo.

Em seguida, removeremos o suporte e desparafusaremos o parafuso de fixação da caixa, assim poderemos remover também o tubo do refrigerante. Com a caixa de câmbio liberada, utilizando uma chave Torx de 40, removeremos os seis parafusos que fixam a embreagem ao volante do motor, assim poderemos removê-la. Inseriremos a nova embreagem e, utilizando a mesma chave usada para desparafusar os parafusos, inseriremos os novos.

Montaremos o disco da embreagem no volante. Inseriremos dentro do carter o novo rolamento de embreagem e a cabeça da forquilha, mas antes, vamos lubrificar o eixo de entrada.

Reapertaremos