Substituição da correia de distribuição

Sugere-se que te dediques a esta manutenção apenas se tiveres bons conhecimentos de mecânica geral, pois um erro banal no posicionamento da correia de distribuição pode danificar gravemente o motor; começa por desmontar a roda dianteira esquerda e a proteção do arco da roda para facilitar o acesso às polias da distribuição; solta o tensor da correia auxiliar e remove-a; desmonta a polia do virabrequim e inicia a desmontagem dos elementos de proteção da correia de distribuição; roda a polia do virabrequim antes de remover a correia para alinhar os pontos de referência da fase e insere os pinos de bloqueio na polia do eixo de cames e no volante (é necessário desmontar também o motor de arranque); coloca um macaco de apoio sob o motor e desmonta o suporte lateral. Neste ponto, desaperta o pino de fixação da polia do tensor para poder removê-la e, em seguida, retira a correia dentada (são visíveis os sinais de desgaste); desmonta então a polia de desvio e a bomba de água, que devem sempre ser substituídas juntamente com a correia; instala a nova bomba de água, o novo tensor e a nova polia de desvio, e depois passa ao montagem da nova correia dentada, colocando-a corretamente em tensão. Remove os pinos e faz girar o virabrequim duas voltas completas (duas voltas correspondem a um ciclo de admissão e escape) para verificar a correção da colocação em fase. Monta novamente tudo o que foi removido, reabastece o líquido refrigerante, fazendo a purga, e arranca o motor.