Como substituir a correia de distribuição do Fiat Ducato.

Para substituir a correia dentada do Fiat Ducato, começamos adquirindo o kit de correia + bomba de água (no vídeo é utilizado um kit da Continental código CT1148WP1 e as ferramentas de bloqueio OE); para substituir a correia com o motor montado no veículo, removemos o farol direito, o reservatório de compensação do líquido de arrefecimento, o reservatório do lavador e o revestimento externo da correia; então colocamos o motor no ponto morto superior do primeiro cilindro. Usamos as 4 ferramentas de bloqueio, inserimos 1 na parte inferior do eixo do motor, 1 no eixo de comando e 2 acima do eixo de comando; removemos o parafuso torx no alojamento do eixo do motor e rosqueamos a ferramenta de bloqueio; rosqueamos as outras 2 ferramentas de bloqueio na parte superior do eixo de comando (não antes de remover os 2 parafusos com uma chave hexagonal de 6; o pino móvel deve ser inserido no eixo de comando) e, por fim, usamos o pino de bloqueio no furo da roda dentada do eixo de comando. Agora soltamos o rolo tensor, removemos a correia dentada e a substituímos; também desmontamos a roda dentada da bomba de combustível porque há uma bomba de água maior. Incluído no kit, encontramos também um livreto para a montagem dos 3 selos (o preto vai na bomba de combustível, o pequeno cinza no topo do painel da bomba de água e o maior no topo da bomba de água); antes de montar a correia dentada, devemos soltar a roda dentada do eixo de comando usando o suporte de contração; então colocamos a correia começando pela roda dentada do eixo de comando no sentido anti-horário. Durante a montagem, preste atenção ao rolo tensor porque o novo é diferente; tensionamos o rolo girando-o com a chave hexagonal no sentido anti-horário até que a fenda ultrapasse e cubra completamente o furo e o apertamos. Agora removemos todas as ferramentas de bloqueio, apertamos a roda dentada do eixo de comando (chave dinamométrica 90nM) e fazemos o motor girar 8 vezes no sentido de rotação, depois retornamos o motor à posição "pms"; para ajustar novamente o rolo tensor, soltamos o parafuso do rolo e posicionamos a fenda do rolo perfeitamente centralizada no furo. Por fim, podemos remontar tudo executando a operação da desmontagem ao contrário.