Substituição do semieixo dianteiro

Primeiramente, a avaria do semieixo pode ser diagnosticada verificando a presença de ruído nas manobras com o volante em fim de curso. Levanta o carro num elevador ou com a ajuda de um macaco (neste último caso, recomenda-se aplicar cavaletes para segurança). Desmonta a roda correspondente ao semieixo a substituir. Com uma chave de soquete de 32 mm, desaperta o parafuso de fixação do semieixo presente ao centro do disco de travão (recomenda-se utilizar uma pistola pneumática). Com uma chave de soquete de 17 mm, desaperta o parafuso de fixação da cabeça do braço oscilante da suspensão dianteira (remove a cotovelo, se presente). Para libertar a cabeça do suporte, sugere-se dar alguns golpes de martelo no próprio suporte: neste ponto, é possível extrair o semieixo do cubo dianteiro. Para extrair o semieixo do lado da caixa de velocidades, faz alavanca com um chave de fenda fixa de tamanho médio (pode sair óleo). Para poder extrair o semieixo, é necessário desmontar também o pino de fixação do braço oscilante ao amortecedor. Coloca então o novo semieixo primeiro do lado da caixa de velocidades, insere o pino de fixação do braço oscilante ao amortecedor e aperta-o adequadamente; agora insere a outra extremidade do semieixo no cubo e reposiciona a cabeça no suporte apropriado. Aperta então o parafuso de fixação da cabeça (reaplicando a cotovelo) e o do semieixo (recomenda-se marcar o parafuso para evitar que possa desapertar acidentalmente). Verifica então o nível de óleo da caixa de velocidades e, se necessário, completa. Por fim, monta a roda e faz um teste para verificar se o ruído desapareceu.