Como desmontar a cabeça do motor

Para desmontar a cabeça do motor, deves começar por remover o filtro de ar e a tampa das válvulas. Depois, desaperta e desmonta o distribuidor. De baixo, deves deixar sair o líquido de arrefecimento do radiador. Desaperta os parafusos do coletor de escape sem desmontá-lo completamente por enquanto. De um lado do distribuidor, deves desligar os conectores e os dois tubos em baixo. Do lado oposto, deves desmontar o suporte da bomba de direção assistida, o tubo e a tampa da correia de distribuição. Alinha as marcações nas polias da distribuição fazendo girar com uma chave a polia do virabrequim e, em seguida, retira a correia dentada. Desaperta os parafusos de suporte do coletor de escape de baixo do motor para soltar o coletor o máximo possível do motor. Desmonta o tubo de admissão com todos os seus conectores. Desliga também os outros tubos como mostrado nas imagens. Desliga também o feixe de cabos do coletor de admissão. Agora, começa a desapertar os parafusos dos colares dos eixos de cames. Uma vez desmontados, guarda-os em ordem precisa sem misturá-los, prestando atenção à letra e número (E=exhaust: escape I=intake: admissão) que estão impressos em cada peça. Uma vez removidos os eixos de cames, terás acesso aos parafusos da cabeça. É boa prática afrouxá-los todos à mão cerca de meia volta em vez de os desapertar e retirar imediatamente um a um. Remove as balancins das válvulas, dispondo-as sempre em ordem. Desliga o cabo do acelerador. Para terminar, desliga os conectores elétricos no coletor de admissão. Modelo de carro: Honda CR-V DOHC Ano: 1999