Como testar o alternador da Lancia Phedra.

Vejamos como testar o alternador da Lancia Phedra com um multímetro: o teste é realizado sem remover o alternador do carro: isola-se desconectando-o da fiação e testa-se seus componentes internos um por um. Antes de começar, desconectamos o terminal negativo da bateria. Em seguida, removemos a porca de 13 mm no terminal traseiro do alternador, desencaixamos o conector elétrico de clip e removemos o regulador de tensão. Agora o alternador está pronto para o teste. Começamos com o teste do rotor: testamos a bobina interna do rotor. Ajustamos o multímetro para Ohm e colocamos as sondas nos dois anéis coletores. O resultado esperado é uma resistência entre 2 e 3 Ohm. Se a leitura for infinita ou 0 Ohm, então o rotor está com defeito. Agora vamos testar o isolamento do rotor (ou seja, se o enrolamento do rotor está em "massa"). Deixamos uma sonda em um anel coletor e apoiamos a outra na carcaça metálica. A leitura deve ser infinita: se mostrar uma baixa resistência, o rotor está em massa (portanto, com defeito): o teste do retificador nos permite testar os 6 diodos que convertem a corrente alternada em contínua. Testamos para curto-circuito e abertura. Ajustamos o multímetro para "teste de diodos" e colocamos a sonda preta no terminal principal, enquanto com a sonda vermelha tocamos alternadamente cada um dos terminais de saída do enrolamento do estator; depois invertemos as sondas. Em uma direção, devemos ter uma leitura de 0.4/0.5, enquanto na outra deve ser infinita. O teste do estator em relação à massa é feito ajustando o multímetro para o modo contínuo. Colocamos uma sonda em qualquer um dos três terminais de cobre do estator e a outra na carcaça metálica. O resultado esperado é nenhum beep e leitura infinita: caso contrário, o estator está em massa (portanto, com defeito).