Instalação da centralina emuladora DPF

O entupimento do filtro DPF provoca frequentemente a luz de avaria do motor e limita o desempenho: é possível eliminar o filtro substituindo-o por um tubo adequado e emular os sinais do filtro com uma centralina. Abre o capot e certifica-te de que este está seguro.

Remove o carter de plástico de proteção do motor e localiza a tomada ligada ao rail que se encontra na parte traseira do motor: faz um bypass ligando as tomadas do emulador FAP. Agora, usa uma sonda para passar os outros cabos do emulador até ao sensor DPF que se encontra debaixo do carro, perto do diferencial: recomenda-se levantar o carro num elevador e remover o carter de proteção.

Também aqui é necessário fazer um bypass ligando a tomada do sensor DPF à fiação do emulador.

Localiza os três sensores de temperatura (termocoplhas) e desconecta as fiações originais das sondas de temperatura: a tomada ligada à termocopa tem dois fios (um é a massa e o outro o sinal): usa um multímetro para identificar os dois fios. Uma vez interceptado o fio relativo ao sinal, interrompe-o e liga-o aos fios do emulador conforme o esquema anexo, isolando adequadamente as junções e reconectando o conector da termocopa: procede da mesma forma para as outras duas termocoplhas.

Volta ao compartimento do motor e remove a cobertura da bateria, liga o cabo de massa do emulador ao terminal negativo da bateria e, por fim, liga a centralina do emulador, certificando-te de a posicionar corretamente. Após terminar as ligações, será necessário desmontar o DPF e substituí-lo pelos tubos fornecidos.