Desmontagem e substituição do disco de travão e pastilhas traseiras

Primeiro, levanta o carro utilizando um macaco (a aplicar na zona da roda onde deves intervir) ou uma ponte elevatória. Uma vez levantado o carro, desmonta os pinos de fixação da roda com um parafusador pneumático e retira a roda: é possível notar imediatamente o desgaste do disco e a considerável redução de espessura. Neste ponto, localiza os dois furos na pinça de travão e, com a ajuda de um cacciaspine e martelo, extrai os pinos de fixação das pastilhas e a mola de retenção.
Com um alicate de expansão, afasta as pastilhas de modo a permitir que o pistão entre completamente e crie espaço para as novas pastilhas que, claramente, terão um espessura significativamente maior.
Desaperta os dois pinos de fixação da pinça de travão localizados na parte traseira e retira-a para que possas extrair livremente o disco.
O disco está fixado ao cubo através de um pino de cabeça hexagonal posicionado perto de um dos furos roscados para os pinos de fixação da roda: uma vez desapertado o pino hexagonal, é possível remover o disco e notar a presença das sapatas (no caso do carro em questão, o disco também funciona como tambor). Antes de posicionar o novo disco, recomenda-se limpar o cubo de eventuais resíduos de oxidação (com papel de lixa ou uma escova metálica), aplicar graxa para evitar a nova formação de ferrugem e limpar o disco com um solvente para eliminar eventuais resíduos de óleo passivante (trata-se de um óleo que é aplicado pelo fabricante para evitar que os discos oxidem durante o período de armazenamento). Uma vez aplicado o novo disco, centra o furo roscado presente no cubo e aperta cuidadosamente o pino hexagonal de fixação. Neste ponto, reposiciona a pinça e aperta os respetivos pinos de fixação. Insere as novas pastilhas (tendo-as eventualmente tratado previamente com um spray anti-adesivo) e, após as ter cuidadosamente escovadas, insere o pino superior, depois a mola de retenção (por baixo do pino) e o pino inferior. Por fim, com cacciaspine e martelo, rebater os pinos para permitir o correto ancoramento.
Reposiciona a roda, bloqueia os pinos de fixação com o parafusador pneumático e, após ter baixado o carro, verifica o aperto com a chave dinamométrica.
Lembra-te de bombear no pedal dos travões até que este não ofereça a resistência adequada para reposicionar o pistão de acionamento da pinça de travão e, claramente, de ter atenção às primeiras travagens, uma vez que será necessário um mínimo de rodagem antes de obter a máxima eficiência do sistema de travagem recém-revisado.