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    4. : Como substituir o rolamento da roda traseira de um Mercedes Classe B versão W245.

Mercedes Classe B - tutorial em vídeo

Modelo: Mercedes Classe B W245, MK 1 - Anos 2005-2011
Parte: Rolamento
Operação: Como substituir o rolamento da roda traseira de um Mercedes Classe B versão W245.

Neste vídeo, vemos como substituir um rolamento na roda traseira de um Mercedes Classe B versão W245: primeiro, soltamos os parafusos da roda, depois levantamos o carro e removemos a roda, em seguida, com uma escova de metal e WD-40, limpamos bem a pinça de freio e depois a desenroscamos com uma chave de 13. Separamos a pinça removendo as pastilhas. Em seguida, desenroscamos o suporte da pinça de freio e removemos o suporte. Com uma escova de metal, limpamos os elementos de fixação do disco de freio, depois desenroscamos o suporte do disco de freio e o removemos. Agora, limpamos a parte e desconectamos o sensor ABS, depois desenroscamos o suporte de fixação do rolamento do cubo da roda. O cubo deve ser removido com o rolamento, pois é uma peça única. Agora podemos instalar o novo cubo da roda, juntamente com o respectivo rolamento. Após o aperto com 82 Nm, o bloco do rolamento não deve inclinar-se no eixo do fuso. Reconectamos o sensor ABS, até 9 Nm, então devemos pulverizá-lo com graxa de cobre. Agora instalamos o disco de freio, apertando-o a 9 Nm. Após limpá-lo, colocamos a pinça de freio no lugar com as pastilhas. Pulverizamos graxa de cobre na parte em que o disco entra em contato com a roda e limpamos a superfície do disco de freio com um spray apropriado; depois de alguns minutos, podemos colocar a roda de volta no lugar e abaixar o carro. Trabalho concluído.


Publicado em 2 November 2023 by ScegliAuto

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Ajuste do freio de mão no Ford Ecosport

Primeiro remova o perfil de plástico na base da alavanca de câmbio. Para fazer isso, alargue levemente as bordas laterais e levante-a com cuidado para soltá-la. Não há necessidade de removê-lo completamente, basta movê-lo para frente para não incomodar. Agora remova o console central de plástico ao redor do freio de mão trabalhando primeiro pela parte traseira para soltá-lo e levantando-o até que a alavanca do freio passe. Também neste caso não é necessário removê-lo completamente, mas, prestando atenção aos cabos conectados, ele pode ser guardado na frente do banco do passageiro. Neste ponto notamos que na base da alavanca do freio de mão, na parte frontal, encontramos uma porca. Agindo sobre ela, com uma chave 10, podemos ajustar a força de frenagem, aumentando-a girando a porca no sentido horário, ou diminuindo-a girando-a no sentido anti-horário. Uma vez ajustado, o console central pode ser reposicionado primeiro, pressionando levemente para engatá-lo, e depois pelo perfil da base da caixa de câmbio.

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