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É um mito muito comum, mas o cardan também precisa de manutenção. É verdade que requer muito menos do que a clássica transmissão por corrente, mas não está "livre de compromissos". O cardan, sendo protegido pelos carters, não se suja como uma corrente e não precisa de registos de tensão. No entanto, o seu ponto fraco é o lubrificante. Dentro do cardan há óleo que deve ser substituído a intervalos regulares. As fabricantes, como a Yamaha, frequentemente prescrevem uma troca a cada 20.000 km. Para motos como a Moto Guzzi, o intervalo pode ser mais longo, até 50.000 km. Não se usa óleo de motor. Geralmente, utiliza-se um óleo para engrenagens muito denso, como um SAE 85W-140. É fundamental usar o tipo de óleo especificado pelo fabricante para não danificar os componentes internos. Historicamente, os cardans eram considerados componentes "para a vida toda". No entanto, marcas como a BMW, a partir dos modelos recentes (como a R1300GS), começaram a considerar todo o eixo cardânico como uma peça sujeita a desgaste e a substituir a intervalos predefinidos, por exemplo, a cada 80.000 km.

Publicado em 22 June 2026 by ScegliAuto

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