Como substituir a correia de distribuição numa Opel Meriva

Neste vídeo vê-se como substituir a correia dentada de uma Opel Meriva 1.6 77 KW. Como em todos os vídeos desta série, podemos ver como se muda a correia, podemos dar-te indicação de quanto custa a peça de substituição indicada (um Continental CR1077 WP2 que podemos encontrar no E-bay a 139,70 euros: o preço inclui correia, tensor e bomba de água) mas não sabemos como desmontá-la porque mostram como se opera num motor de exemplo.

Pode ser interessante porque se percebe bem como se opera, de forma muito clara e limpa.

Deves levar o motor ao ponto morto superior; as duas marcas devem coincidir, como, aliás, devem coincidir as do eixo de cames. Agora podes remover a polia e a correia inferior da roda dentada: devem coincidir o sinal na roda dentada e o triângulo: saberás que a fasagem está ainda correta.

Bloqueia os eixos de cames com as ferramentas apropriadas e a roda dentada na caixa, inserindo-a sob o filtro de óleo. Agora podemos soltar a correia dentada, inserindo a chave Allen de 6 no rolo tensor, rodando-a no sentido horário, até poder inserir a pinca no rolo tensor.

Retira a correia. Agora trata-se de remontar tudo começando pelo tensor.

Primeiro, porém, deves limpar a rosca no bloco do motor, depois será o momento de colocar a correia, começando pela roda dentada do virabrequim, prosseguindo no sentido anti-horário; o tensor ficará por último. Neste ponto, existem duas variantes, que o nosso youtuber ilustra em detalhe.

Agora as ferramentas de bloqueio devem ser removidas, a correia deve ser girada duas vezes e deve ser verificada a fasagem.