Reparação da eletroserratura da bagageira

Considerando que a avaria do sistema de fecho da bagageira se deve ao dano do motor de acionamento, é necessário, em primeiro lugar, desmontar a eletroserratura do portão traseiro para poder desassemblá-la. Uma vez desmontada a fechadura, desliga as linguetas de fixação da capa em plástico e retira-a. Neste ponto, é possível visualizar o mecanismo da eletroserratura constituído pelo motor que pilota uma rosca sem fim que, por sua vez, guia uma roda dentada que, através de uma cames, aciona o sistema de abertura (pode-se também notar o microinterruptor que sinaliza a condição de abertura ou fecho). Antes de desmontar o suporte em plástico que aloja o mecanismo de abertura, faz fechar a fechadura acionando o arpão e faz girar a roda dentada até que o canto da cames coincida com o do motor (isto servirá como referência na montagem). Agora é possível desencaixar o suporte em plástico do mecanismo do suporte metálico, tendo cuidado para não fazer saltar a mola de acionamento do sistema.
Prossegue com a remoção da roda dentada e do motor: a reparação consistirá fundamentalmente em transferir a rosca sem fim do motor danificado para o novo: é de facto possível adquirir o novo motor em qualquer loja de eletrónica, tendo, no entanto, atenção à posição dos polos de alimentação e ao diâmetro do eixo que deve ser de 2 mm.
Nota-se que o comprimento total do motor, completo com a rosca sem fim, é de 59 mm e que a parte do eixo que sobressai da rosca sem fim é de 4 mm. Agora é necessário cortar o eixo do motor danificado à base da rosca sem fim e retirá-lo do seu interior (utilizando talvez a parte do eixo que sai do motor como extrator). O eixo recém-extraído deve ser inserido e fixado com Loctite na rosca sem fim, tendo cuidado para que sobressaia 4 mm. Finalmente, fixa, também com Loctite, a outra extremidade da rosca sem fim no eixo do novo motor, verificando que o comprimento total do conjunto continua a ser de 59 mm e assegurando que tudo está firmemente fixado. Pode-se reassemblar a eletroserratura reposicionando no suporte em plástico, primeiro o motor e depois a roda dentada, fazendo coincidir o canto da cames com o do motor como na desmontagem. Reata novamente o suporte em plástico ao metálico, reposicionando adequadamente a mola. Faz girar a roda dentada no sentido anti-horário, fazendo assim abrir a fechadura e levando a cames até ao fim do curso. Repete a operação de fecho e abertura e, certificando-te do correto funcionamento, reata a capa de cobertura da eletroserratura.