Como substituir a correia de distribuição e a polia do Renault Clio IV

Hoje vou explicar como substituir autonomamente a correia de distribuição e a polia do Renault Clio IV. Antes de começar a substituição, abre o capot e desliga o polo negativo da bateria. Afrouxa os parafusos do pneu dianteiro e levanta o veículo; posicionado o veículo num andaime, retira a roda dianteira e o guarda-lamas. Utilizando uma chave com inserto de 13mm, retira a cobertura inferior do veículo. Retira o tubo flexível ligado ao radiador para esvaziar e purgar o circuito do líquido de arrefecimento. Retira o suporte superior do motor utilizando um macaco posicionado sob a cárter de óleo. Com uma chave de catraca e uma extensão de 16mm, desaperta os três parafusos do suporte superior do motor para removê-lo; desaperta os parafusos do suporte superior do motor no chassis utilizando as mesmas ferramentas. Retira os tubos flexíveis do combustível do suporte do motor. Utilizando uma chave de catraca e uma chave Allen de 10, desaperta os parafusos de fixação e retira a tampa para proceder à fasagem do motor. Gira o motor para aceder à polia com uma chave de catraca e uma chave Allen de 18 mm, alinha os dois sinais da polia de modo a inserir o pino de fasagem através do furo sob o motor de arranque para bloquear a rotação do volante. Logo após, coloca o carro em quinta para bloquear a rotação dos virabrequins e desaperta a polia dumper com uma chave, tendo cuidado para usar o pino de fasagem para bloquear os eixos do virabrequim. Afrouxa o rolo tensor e a polia para remover a correia de distribuição. Utilizando uma chave plana de 8, retira o parafuso de fixação do tubo flexível da água. Desconecta o tubo e, com uma chave de 10, desaperta o parafuso na bomba de água. Insere o tubo em cotovelo e posiciona a nova bomba. Conecta o conector e o sensor para depois apertar o parafuso no tubo flexível que deve ser inserido logo após entre a bomba e o motor. Faz passar a nova correia de distribuição pela polia de modo a apertar os componentes da correia. Após instalar a correia, retira o pino de bloqueio da polia, tendo cuidado para que a rotação do motor não escorregue, pois isso poderia partir a nova correia. Mantém a tensão com uma chave de 13 mm. Faz girar o virabrequim seis vezes para que a rotação volte ao normal. Recoloca as partes previamente removidas e baixa o veículo ao chão.