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Teste de uma Renault Captur com uma roda presa na lama

Modelo: Renault Captur MK 1 - Anos 2013-2019
Parte: Verificações e manutenção

As condições do teste que vemos no vídeo são de 27% de inclinação: buraco profundo de 20 cm. O terreno à esquerda está seco e compacto, enquanto dentro do buraco há lama. A medição foi feita quadro a quadro, desde o momento em que a roda direita atinge a parede superior do buraco, até quando sai. O veículo é naturalmente uma Renault Captur II TCe 100 com pneus de verão, ESP + controlo de tração (não desativável) com diferencial aberto. Testado em três modos multi-sense: Sport; my sense; eco. Os resultados: no modo Sport, o controlo de tração intervém reduzindo a potência da roda que desliza. O veículo mostra uma ligeira progressão, mas tem dificuldade em sair devido à ausência do bloqueio do diferencial e à reduzida aderência da roda direita. No modo Mysense, o sistema equilibra a potência entre as rodas, mas o diferencial aberto limita a capacidade de transferir torque para a roda com aderência. O veículo sai do buraco com algum deslizamento. No modo Eco, o controlo de tração é mais conservador e demora mais a sair em comparação com os sistemas anteriores: se o buraco for profundo, pode ficar preso. Em qualquer modo para a Captur, o limite permanece a ausência de um diferencial de deslizamento limitado.

Publicado em 20 May 2026 by ScegliAuto

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