Substituição do kit completo de juntas do motor

Primeiro, verifica com um espessímetro e uma barra de alumínio eventuais tolerâncias na superfície de apoio da cabeça, como mostram as imagens. Com a ferramenta adequada, comprime a mola da válvula, retira o pino e extrai tanto a mola como a válvula. Com a outra ferramenta, remove o anel de vedação do eixo. Substitui as guias do eixo, lubrificando-as com um pouco de óleo antes de as inserir com a ferramenta adequada. Da mesma forma, espalha um pouco de óleo no eixo e enfia a válvula. Coloca a mola de volta, comprimindo-a e fixando-a com o pino. Agora, posiciona a junta do coletor de admissão e aparafusa-a à cabeça. Verifica eventuais tolerâncias na superfície do bloco do motor. Controla o passo correto da rosca e repassa a filetagem dos parafusos. Limpa os componentes de eventuais resíduos. Insere os casquilhos nos alojamentos dos parafusos. Agora, posiciona a junta e coloca a cabeça por cima. Prepara cada parafuso com o adequado bloqueador de rosca. Aperta os parafusos internos e externos de acordo com as especificações técnicas. Distribui um pouco de óleo em cada um dos alojamentos das válvulas e insere as cápsulas. Espalha o óleo apropriado nos suportes e aparafusa-os juntamente com os eixos de cames. Referindo-te aos sinais, como mostram as imagens, monta as coroas dentadas e a corrente de distribuição. Aplica pequenas quantidades de selante nos furos à frente das coroas dentadas. Insere a junta central e a externa do cárter de válvulas e monta-o de novo. Para terminar, posiciona a junta e monta o coletor de escape. Modelo de carro: SAAB 9-5 Turbo 16V