Substituição da correia de distribuição

Remove primeiro os carters de proteção em plástico do alternador e da correia auxiliar; depois, afrouxa o tensor da primeira correia auxiliar para a poder remover e, em seguida, afrouxa o regulador do alternador para remover a segunda correia auxiliar.

Passa então ao desmontagem do radiador dianteiro: sugere-se levantar o carro num elevador para facilitar as operações de desmontagem, dado que será necessário remover também o pequeno carter de proteção para completar a desmontagem do radiador e dos respetivos sensores e mangueiras; coloca uma bacia para recolher o líquido refrigerante.

Antes de desmontar a polia do virabrequim, posiciona-a a zero em relação à fase, ou seja, alinha a marca presente na parte de trás da polia com o zero nas marcas graduadas do bloco motor: só depois de ter alinhado perfeitamente as marcas em questão, desaperta os pinos de fixação da polia e remove-a da sua posição.

Completa a desmontagem das tampas da distribuição (duas partes laterais e uma central) até expor a correia dentada.

Alinha perfeitamente os pontos de referência da fase, desaperta o tensor e retira a correia dentada. Substitui o rolo dentado com rolamento e os outros rolos da cadeia cinemática; substitui a bomba de água (dada a complexidade das operações de desmontagem, é preferível substituí-la mesmo que não esteja a vazar) e o tensor.

Aplica então a nova correia dentada, colocando-a em tensão e ajustando adequadamente o tensor; reaplica as tampas e completa a operação com a substituição das correias auxiliares.