Desmontagem e manutenção de uma bateria Toyota Hybrid

Vamos ver como realizar a manutenção de uma bateria de tração de uma Toyota Hybrid. Desmonta o pacote da bateria, desmonta e limpa todos os contactos, desmonta célula por célula, limpando todos os canais onde a ventoinha manda o ar para arrefecer as células. Assim, preservas as células. Vejamos primeiro como desligar o fusível da bateria de tração. Faz deslizar a pega da tampa laranja do fusível, depois puxa-a para ti e retira-a. Para colocá-lo de volta, segue a mesma procedimento ao contrário. É essencial o clique do deslizamento, que arma o fusível. Retirada a cobertura da bateria, vemos que é composta por várias células, cada uma com uma voltagem de 7,2 Volts e um peso de cerca de 1 kg. A bateria parece limpa, mas a sujidade acumula-se entre as ligações nas células, onde circula o ar. Vemos que alguns contactos estão oxidados; deves limpá-los um a um. Se estiverem sujos, quando a temperatura exterior está muito alta e o ar que passa não consegue arrefecer as células, a centralina não faz funcionar a bateria de tração, devido ao perigo de sobreaquecimento. Fazer a manutenção adequada das células da bateria significa prolongar a sua vida. Os contactos sujos e oxidados podem gerar o temido "erro de sistema híbrido", que é o pesadelo de todos os proprietários de carros híbridos. De facto, os contactos assim comunicam sinais errados à centralina. Se, por outro lado, a ventoinha estiver suja, as lâminas ficam entupidas e não conseguem enviar ar suficiente para as células, que podem sobreaquecer. Depois, são verificados os voltagens de cada célula, que se revelam homogéneas, incluindo as centrais - que geralmente são as mais problemáticas - portanto, estão em ótimas condições. Todas foram limpas com ar comprimido. O facto de o interior do veículo estar limpo também influencia a bateria de tração, pois a ventoinha atrai a sujidade dos tapetes e do interior do veículo, por isso, se este estiver limpo, a bateria também se mantém limpa. Os suportes escuros de plástico que estão no fundo da bateria são essenciais, pois servem para um correto recirculo do ar empurrado pela ventoinha dentro da própria bateria. Se não existirem, no verão o veículo pode bloquear.