Mitos e verdades sobre o óleo da caixa automática

O primeiro mito sobre o óleo da caixa automática é que "nunca deve ser substituído". Falso! O calor degrada o óleo, que com o tempo se enche de partículas metálicas e pode absorver humidade, perdendo as suas propriedades lubrificantes. O óleo deve ser substituído a cada 100.000 km, e verifica-se pelo tampão: se for vermelho/rosa está ok; se for castanho deve ser substituído, se for preto a caixa está a sofrer.

O segundo mito é que se se mudar o óleo, a caixa estraga-se. Este mito circula porque se o óleo é preto e lamacento pode mascarar o desgaste das embraiagens, fornecendo atrito artificial; o óleo limpo remove este tipo de "tapete" e a caixa começa a escorregar, mas a culpa não é do óleo, mas da manutenção descuidada que levou a caixa a esse ponto.

Há também a questão: é melhor a lavagem completa ou a substituição parcial? A regra é: se o óleo está apenas desgastado, podemos fazer ambas as coisas.

Se está preto e muito queimado, é melhor fazer apenas a substituição parcial, pois a lavagem completa deslocaria todos esses resíduos para o corpo das válvulas, correndo o risco de entupir e realmente estragar tudo. Por fim, usa sempre o óleo específico indicado pelo fabricante.

Quando estacionamos, coloca em ponto-morto, puxa o travão de mão e depois coloca na "P", assim o peso do carro não fica carregado nos mecanismos da caixa, e não passamos de "D" para "R" com o carro ainda em movimento.