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Os vários tipos de caixa automática e como funcionam

Modelo: (Várias marcas) Vários
Parte: Caixa de velocidades

Tutorial em vídeo
Instruções detalhadas - Existem três grandes famílias de caixas automáticas: as que têm conversores de binário, como as ZF e MG, utilizadas especialmente pela Toyota, que usam um conversor hidráulico em vez da embraiagem: a transmissão do movimento ocorre através de fluido em turbinas. São suaves e robustas, usadas em automóveis de grande cilindrada e SUVs. Depois, há as robotizadas, como as MTA ou Easytronic (Opel) e Selespeed (Alfa), que são manuais com atuadores robotizados que acionam a embraiagem e a caixa. São económicas, mas muitas vezes bruscas. Por fim, existem as de dupla embraiagem, como as DSG (Volkswagen), TCT (Fiat) e Easytronic (Ford), que têm uma embraiagem separada para as marchas pares e outra para as ímpares: mudança rapidíssima, desportiva, mas complexa. Todas necessitam de manutenção, a cada 40/60.000 km, mesmo que as marcas digam que são isentas de manutenção. Precisam de lavagem com substituição total do óleo velho, troca dos filtros e diagnóstico da centralina. São intervenções dispendiosas, mas se não se fizer a manutenção, os danos na caixa podem custar até 10.000 euros. Às vezes, compensa mais deitar fora o veículo.

Publicado em 30 September 2026 by ScegliAuto


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