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Como funciona o ESP e porque não deves desativá-lo.

Modelo: (Várias marcas) Vários
Parte: Painel de instrumentos

Se viajas demasiado depressa ou se viras demasiado bruscamente, as forças de direção transversais podem tornar o veículo instável. O ESP intervém nessas forças. O ESP é composto por: um sensor de rotações em cada roda; um sensor de rotações mede a rotação do veículo sobre o seu eixo; um medidor do ângulo de direção, que mede a manobra que o condutor pretende executar. A centralina de controlo calcula com base nos impulsos dos sensores e determina quando e como intervir. O grupo hidráulico aumenta ou diminui a pressão de travagem nos travões das rodas. O que acontece na primeira manobra de direção? O condutor desvia rapidamente para a esquerda; esta manobra é transmitida à centralina, o sensor de rotações transmite uma subesterçamento, ou seja, que o carro se dirige em linha reta em direção ao obstáculo. Num período rapidíssimo, o ESP trava a roda traseira esquerda para que o carro execute a manobra necessária. O que acontece durante uma contra-direção? O veículo é então contra-direcionado, virando a traseira para a esquerda; o número de rotações à direita é superior ao necessário, e neste caso o ESP trava a roda dianteira esquerda, reduzindo o número de rotações e, em vez de derrapar, o veículo mantém-se estável.

Atualizado em 13 September 2026 by ScegliAuto

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