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    4. : Quais são os principais motivos pelos quais as suspensões emitem batidas?

(Várias marcas) Vários - tutorial em vídeo

Modelo: (Várias marcas) Vários
Parte: Suspensões
Operação: Quais são os principais motivos pelos quais as suspensões emitem batidas?

Neste vídeo, vemos quais são as principais razões pelas quais as suspensões emitem batidas irritantes: a primeira razão são as bielas da barra estabilizadora, que produzem sons de batida frequentes e intermitentes ao dirigir sobre solavancos; devemos verificar as buchas para ver se há rachaduras ou folga. Para fazer isso, será necessário usar um pé de cabra para fazer alavanca nas partes estruturais e de suporte, em diferentes direções; o vídeo mostra o quão evidente é a folga dos componentes defeituosos, que só podem ser substituídos. A segunda razão é o suporte do amortecedor, que causa batidas metálicas, rangidos em estradas irregulares ou ao girar o volante; devemos remover a tampa do suporte e fazer alavanca sob a roda; se virmos o pistão se movendo, significa que há uma porca solta ou um assento danificado e o amortecedor de borracha está danificado: aqui também só podemos substituir a peça danificada. A terceira razão são as juntas esféricas, que geram batidas ou rangidos durante as manobras, desgaste irregular dos pneus, mudanças repentinas de direção. Devemos sacudir a roda tanto na horizontal quanto na vertical (com o carro levantado): Um som de batida é indicativo de falha, e os protetores de poeira úmidos e sujos indicam um vazamento de um componente; no entanto, este método só funciona se a junta esférica estiver quase completamente desgastada; Também neste caso, a única solução é a substituição; o quarto motivo são as barras de ligação, que fazem barulho ao passar por pequenos solavancos ou cascalho, vibrações no volante, desgaste irregular dos pneus. Com o carro levantado, sacuda a roda na horizontal: Se os componentes estiverem fazendo barulho e houver folga, a barra de ligação ou sua extremidade estão quebradas e devem ser substituídas. Em quinto lugar, temos as buchas, que rangem, desgastam os pneus de forma irregular, a direção se torna insuficiente, o nariz do carro abaixa demais e o volante vibra: devemos verificar a elasticidade das buchas com um pé de cabra e a condição dos componentes de borracha, que com o tempo perdem a elasticidade e só podem ser substituídos. É aconselhável verificar os suportes do sistema de escape, as molas das suspensões e, em geral, tudo o que pode causar vibrações.


Publicado em 12 April 2024 by ScegliAuto

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Ajuste do freio de mão no Ford Ecosport

Primeiro remova o perfil de plástico na base da alavanca de câmbio. Para fazer isso, alargue levemente as bordas laterais e levante-a com cuidado para soltá-la. Não há necessidade de removê-lo completamente, basta movê-lo para frente para não incomodar. Agora remova o console central de plástico ao redor do freio de mão trabalhando primeiro pela parte traseira para soltá-lo e levantando-o até que a alavanca do freio passe. Também neste caso não é necessário removê-lo completamente, mas, prestando atenção aos cabos conectados, ele pode ser guardado na frente do banco do passageiro. Neste ponto notamos que na base da alavanca do freio de mão, na parte frontal, encontramos uma porca. Agindo sobre ela, com uma chave 10, podemos ajustar a força de frenagem, aumentando-a girando a porca no sentido horário, ou diminuindo-a girando-a no sentido anti-horário. Uma vez ajustado, o console central pode ser reposicionado primeiro, pressionando levemente para engatá-lo, e depois pelo perfil da base da caixa de câmbio.

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