Como substituir a correia de distribuição

No seguinte vídeo é explicado passo a passo como substituir a correia de distribuição numa Volkswagen Jetta (o mesmo procedimento aplica-se a motores semelhantes). Neste caso, todo o sistema de distribuição foi isolado, tornando o acesso e as operações mais fáceis.

Após ter desapertado as suas presilhas, retira a cobertura que cobre a correia. Desaperta e remove os parafusos de 10 mm da cobertura do pré-tensor e, com uma chave allen de 9 mm, a cobertura central que cobre a correia.

Com pinos metálicos, bloqueia as polias inserindo-os nos buracos próximos ao cubo, de forma a "memorizar" a sua posição exata para quando a nova correia for inserida. Agora pode remover a correia: com uma chave de 15 mm a catraca, desaperta o parafuso central e, com uma chave allen de 6 mm, completa a operação.

Remove também o parafuso de 13 mm do rolo situado logo abaixo e retira-o. Agora a correia parece muito mais solta. Pode ser extraída simplesmente bloqueando ligeiramente o tensor com um pino.

Após ter removido o seu parafuso de 15 mm, desmonta também o tensor gasto e o parafuso de 13 mm do rolo situado acima dele. Limpa ou substitui também a polia da bomba de água localizada logo abaixo do tensor.

Pega num novo tensor e monta-o exatamente como o antigo. Desaperta-o um pouco e, em seguida, insere a nova correia e, com as mãos, ajusta-a para que coincida com as marcas de sincronização.

No vídeo, também são substituídos os dois pequenos rolos antigos (superior e inferior) por dois completamente novos. Neste ponto, o tensor é desbloqueado e sincronizado corretamente.

Também os pinos próximos às polias devem ser removidos. Uma vez verificado que tudo foi colocado de volta como anteriormente, deves verificar o funcionamento do sistema de distribuição manualmente: com uma chave de 15 mm e uma extensão, faz girar o sistema de distribuição no sentido horário, agindo a partir da polia mais baixa.