Substituição da correia de distribuição

Abre o capot e certifica-te de que está seguro. Desmonta os pinos de fixação da barra anti-rolagem junto aos suportes dos amortecedores e o suporte perto do reservatório do líquido de travões para poder remover a barra.

Retira a tampa de plástico que está sobre a correia de distribuição e desloca o reservatório de óleo da direção assistida e do líquido refrigerante para facilitar as operações de desmontagem. Com a chave apropriada, roda o tensor da correia auxiliar e liberta as polias, removendo a correia.

Completa a desmontagem do outro carter lateral que cobre a correia de distribuição. Desmonta a roda dianteira direita e o respetivo guarda-lamas para visualizar a polia do virabrequim que deves rodar para posicionar os pontos de referência da fase: a marca no bordo lateral das polias dentadas dos eixos de comando deve alinhar-se com os pontos de referência no carter superior (que deverá ser temporariamente reposicionado) e ao mesmo tempo alinha a marca na polia dentada que se encontra dentro da do virabrequim.

Desmonta então os pinos de fixação da polia do virabrequim e retira-a; solta o tensor e remove a correia de distribuição que apresenta evidentes fissuras. Substitui, portanto, o rolamento, o tensor (ambos normalmente incluídos no kit com a correia), aplica a nova correia, posicionando-a corretamente nas várias polias, e coloca-a em tensão, ajustando adequadamente o tensor e verificando que o sistema permanece em fase.

Monta a polia do virabrequim, a correia auxiliar, os carters, os reservatórios e a barra que foram removidos anteriormente.