Înlocuirea uleiului și a filtrului de motor.

Se recomandă să ridicați mașina pe un pod de ridicare. Dezacoperiți șuruburile de fixare a protecției carterului și îndepărtați-o: puteți vedea vasul de ulei și dopul de drenaj aflat lateral.

Cu o cheie hexagonală de 10 mm, slăbiți dopul și, după ce ați plasat un recipient adecvat pentru a colecta uleiul uzat (care trebuie eliminat corespunzător), îndepărtați dopul (pentru a permite o drenare corectă, se recomandă să îndepărtați dopul de umplere a uleiului motor).

După ce ați terminat de golit uleiul, înșurubați dopul (înlocuind, eventual, garnitura) și strângeți-l corespunzător. Montați protecția carterului.

În timpul procesului de golire a uleiului, este important ca mașina să fie în plan: prin urmare, dacă ați folosit un cric pentru a ridica mașina lateral și a ușura îndepărtarea protecției și a dopului, se recomandă să o coborâți în timpul procesului de drenaj.

În acest moment, îndepărtați capacul motorului trăgându-l simplu în sus și identificați recipientul filtrului de ulei (care este de tip cartuș) situat în apropierea vasului de lichid de răcire.

Cu o cheie cu capăt fix de 24 mm, slăbiți dopul și îndepărtați-l împreună cu cartușul vechi. Apoi, dezacoperiți cartușul vechi de dop, înlocuiți mai întâi inelul O-ring al dopului cu unul nou (întotdeauna prezent în ambalajul noului filtru) și ungerea cu ulei pentru a îmbunătăți aderența. Aplicați noul cartuș la dop și introduceți-l în recipient și înșurubați-l strâns cu o cuplă de 25 Nm. În cele din urmă, umpleți motorul cu ulei nou conform specificațiilor SAE și cantităților indicate în manualul de utilizare și întreținere a mașinii.

Înșurubați corect dopul de umplere a uleiului, porniți motorul verificând dacă se stinge imediat lumina de presiune a uleiului și, eventual, resetați manual lumina de service (cu bordul oprit, apăsați butonul de resetare a kilometrajului parțial și țineți apăsat timp de aproximativ 10 secunde).