Cum să demontezi motorul unei Fiat 500 de epocă.

Pentru a scoate motorul de pe Fiat 500 de epocă, începem prin deconectarea cablurilor dinamoului, desfacând o piuliță de 8 mm și o piuliță de 10 mm de la bornele; după ce am scos cablurile dinamoului, trecem la scoaterea furtunului de benzină, desfăcând șurubul de la clema și scoatem furtunul de la pompa de benzină; după ce am scos furtunul de benzină, putem scoate furtunul și capacul filtrului de aer, desfăcând cele 3 fixatoare (2 pe furtun și 1 pe capacul filtrului de aer); după ce am scos furtunul și capacul filtrului de aer, trecem să scoatem carterul submotorului, desfăcând șuruburile cu stea (de sub mașină); după ce am scos carterul submotorului, scoatem furtunul de convorbire a aerului (din cauciuc) trăgându-l pur și simplu; după ce am scos furtunul, scoatem tija de accelerație slăbind piulița cu o cheie și ținând firul ferm cu o clește, îl scoatem din suport (același procedeu îl aplicăm și pentru cablul starterului); după ce am scos cablurile, scoatem al doilea furtun de cauciuc din habitaclu trăgându-l și pe acesta; după ce am scos al doilea furtun, deconectăm bobina desfăcând piulițele polilor; după ce am scos bobina, putem scoate electromotorul desfăcând cele 3 piulițe de 13 mm și deconectăm cablurile desfăcând piulițele; după ce am scos electromotorul, trecem să scoatem cei 4 șuruburi de 13 mm (de pe clopotul de schimbare) care țin motorul (2 pe un lateral și 2 pe celălalt); după ce am scos șuruburile și ținând motorul ridicat cu un cric / macara de atelier, desfacem cele 4 șuruburi de 10 mm ale traversei motorului din spate, în final scoatem suportul motorului amortizat desfăcând cele 2 piulițe, apoi scoatem traversa și suportul motorului.

În cele din urmă, putem scoate motorul coborând cricul / macara de atelier sau ridicând mașina pentru a scoate motorul din caroserie.