Cum să diagnostichezi o problemă la primul cilindru

Acest videoclip arată care ar trebui să fie abordarea unui mecanic bun în fața căutării unei defecțiuni în cazul în care nu există lumini aprinse și nu se găsesc defecțiuni în memoria mașinii. Simptomul prezentat de vehicul este un mers neregulat, deci defectul trebuie căutat probabil în sistemul de alimentare și mai ales să se înțeleagă care cilindru este afectat.

Se începe prin evaluarea a ceea ce se întâmplă cu regimul de rotație al motorului prin deconectarea injectoarelor individual: deja prin deconectarea primei injectoare, defectul rămâne neschimbat și acest lucru duce imediat la înțelegerea faptului că problema este foarte probabil în primul cilindru, de fapt, simptomul se accentuează prin deconectarea ulterioară a celei de-a doua și așa mai departe.

Este clar că defectul este legat de primul cilindru și se continuă prin efectuarea unei măsurători a compresiei fiecărui cilindru în felul următor: se măsoară compresia maximă, cea la o singură rotație a motorului de pornire și apoi cea la cinci rotații (motorul de pornire poate fi activat din cutia de siguranțe prin efectuarea unei simple punți și scoaterea siguranței pompei de combustibil pentru a nu injecta combustibil în cilindri); și acest test demonstrează că există o problemă de compresie la primul cilindru.

Verificarea se completează prin efectuarea unui test de etanșeitate a cilindrului în sine, prin introducerea aerului comprimat: se observă imediat că cilindrul nu poate menține presiunea și că chiar și aerul iese prin clapeta de accelerație; acest lucru duce, prin urmare, la concluzia că problema se află în locul supapei de admisie a primului cilindru și o confirmă și diferența de înălțime între supapa de admisie și cea de evacuare după demontarea capacului de supape.