Demontarea și înlocuirea discurilor de frână și a placuțelor de frână din spate.

În primul rând, trebuie să ridicați mașina folosind un cric (de aplicat în zona roții la care trebuie intervenit) sau un pod de ridicare. Odată ridicată mașina, scoateți șuruburile de fixare a roții folosind un șurubelniță pneumatică și îndepărtați roata: puteți observa imediat uzura discului și reducerea semnificativă a grosimii.

Identificați apoi cele două găuri de pe clema frânelor și, cu ajutorul unui ciocan și a unui ciocan de cuie, scoateți cuie de fixare ale placuțelor și arcul de siguranță. Cu o clește de expansiune, separați placuțele pentru a face loc complet pistonului și pentru a crea spațiul pentru noile placuțe, care, evident, vor avea o grosime mult mai mare.

Slăbiți cele două șuruburi de fixare ale clemei de frână amplasate în partea din spate și îndepărtați-o astfel încât să puteți extrage discul liber.

Discul este fixat la butuc printr-un șurub hexagonal amplasat în apropierea uneia dintre găurile filetate pentru șuruburile de fixare a roții: după slăbirea șurubului hexagonal, puteți îndepărta discul și observa prezența sabotelor (în cazul mașinii în cauză, discul servește și ca tambur).

Înainte de a poziționa noul disc, se recomandă curățarea butucului de eventuale reziduuri de oxidare (cu hârtie abrazivă sau o perie metalică), aplicarea de grăsime pentru a preveni formarea de rugina și curățarea discului însuși cu un solvent pentru a elimina eventualele reziduuri de ulei pasivant (este un ulei care este aplicat de producător pentru a preveni oxidarea discelor în timpul perioadei de depozitare în depozit).

Odată aplicat noul disc, centrați gaura filetată prezentă pe butuc și strângeți cu atenție șurubul hexagonal de fixare. Apoi, repozitionați clema și strângeți șuruburile de fixare corespunzătoare.

Introduceți noile placuțe (după ce le-ați tratat eventual cu un spray anti-aderent specific) și, după ce le-ați periat cu grijă, introduceți cuiele superioare, apoi arcul de siguranță (sub ciocan) și cuie inferioare. În cele din urmă, cu ajutorul unui ciocan și a unui ciocan de cuie, bateți cuie pentru a permite ancorarea corectă. Repoziționați roata, blocați șuruburile de fixare cu șurubelnița pneumatică și, după ce ați coborât mașina, verificați strângerea cu cheia dinamometrică. Se amintește să pompați pe pedala de frână până când aceasta nu opune rezistența potrivită pentru a repoziționa pistonul de acționare al clemei de frână și, evident, să acordați atenție primelor frânări, deoarece va fi necesar un minim de rodaj înainte de a obține eficiența maximă din sistemul de frânare abia revizuit.