Repararea electromecanică a portbagajului.

Având în vedere că defectul sistemului de închidere a portbagajului este cauzat de deteriorarea motorului de acționare, trebuie mai întâi să demontați electromecanismul din ușa din spate pentru a-l dezamorsa. Odată ce ați demontat încuietoarea, deblocați clemele de fixare ale capacului din plastic și îndepărtați-l. În acest moment, puteți vizualiza mecanismul electromecanismului format din motorul care conduce o șurubelniță fără sfârșit care, la rândul său, conduce o roată dințată care, prin intermediul unei came, acționează mecanismul de deschidere (puteți observa și microcomutatorul care indică starea de deschidere sau închidere). Înainte de a demonta suportul din plastic care găzduiește mecanismul de deschidere, închideți încuietoarea acționând mecanismul de blocare și rotiți roata dințată până când marginea camei se potrivește cu cea a motorului (aceasta va servi ca referință în timpul remontării). Acum puteți debloca suportul din plastic al mecanismului de la cel metalic, având grijă să nu săriți arculețul de acționare al mecanismului de deschidere. Continuați cu îndepărtarea roții dințate și a motorului: reparația constă în principal în transferul șurubului fără sfârșit de pe motorul deteriorat pe cel nou: este posibil să achiziționați noul motor în orice magazin de electronică, dar fiți atenți la poziția polilor de alimentare și la diametrul arborelui, care trebuie să fie de 2 mm. Se observă că lungimea totală a motorului complet cu șurub fără sfârșit este de 59 mm și că partea de arbore care iese din șurubul fără sfârșit este de 4 mm. Acum trebuie să tăiați arborele motorului deteriorat de la baza șurubului fără sfârșit și să-l extrageți din interiorul său (utilizând poate partea de arbore care iese din motor ca un instrument de extracție). Arborele extras trebuie introdus și fixat cu loctite în șurubul fără sfârșit, având grijă să-l facă să iasă cu 4 mm. În cele din urmă, fixați, tot cu loctite, cealaltă extremitate a șurubului fără sfârșit pe arborele noului motor, verificând că lungimea totală a ansamblului este încă de 59 mm și asigurându-vă că totul este ferm fixat. Puteți remonta electromecanismul prin repozitionarea motorului în suportul din plastic, apoi roata dințată, aliniind marginea camei cu cea a motorului, așa cum s-a făcut în timpul demontării. Închideți din nou suportul din plastic la cel metalic, poziționând arculețul în mod corespunzător. Rotiți roata dințată în sensul acelor de ceasornic, deschizând astfel încuietoarea și aducând camea până la capătul cursei. Repetați operația de închidere și deschidere și, după ce v-ați asigurat că funcționează corect, atașați din nou capacul de acoperire a electromecanismului.