Reglarea unui motor cu lanț

În acest videoclip încercăm să înțelegem cum funcționează sincronizarea: avem două puncte pe un arbore cu came, și alte două pe un altul: primul este pentru sincronizarea arborelui, al doilea pentru sincronizarea pompei de înaltă presiune. Începem de la prima tachetă de sus; semnul trebuie să fie orientat în sus, în timp ce decalajul de sub trebuie să fie perfect perpendicular.

Acum trebuie să conectăm punctul de sus cu cel de jos, cu garnitură de ulei pe partea volantului, nouă, roată fonica urmând punctul de referință, apoi volantul (pe care îl blocăm temporar). Punem carterul la locul său și aliniem curea cu punctul de pe exteriorul acesteia.

Acum că este poziționat corect, putem bloca volantul. Montăm lanțul, și și pe acesta avem puncte de referință, superioare și inferioare, care trebuie să coincidă cu punctul de pe arbore (inferior) și pe curea (superior).

Montăm ghidajele lanțului; facem câteva rotații pentru a ne asigura că totul este în regulă, după o bună lubrifiere. Apoi putem închide carterul.

Acum este rândul pompei de înaltă presiune, pentru care trebuie să facem de asemenea sincronizarea, o conectăm apoi continuăm cu capacul supapelor, evacuarea și grupul de aspirație, apoi injectoarele și bujiile, dar mai întâi șina. Apoi pompa de vid, supapa EGR. Strângem șuruburile volantului, apoi filtrul cu pompa de apă, reconectăm conducta de scurgere a turbinei; capacul de ulei.

Asamblăm motorul la cutie, apoi curea auxiliară și suntem pregătiți să remontăm motorul pe mașină.