Различия между дифференциалом Torsen и дифференциалом Haldex на автомобилях Audi Quattro.

Система полного привода Quattro от Audi ассоциируется с дифференциалами Torsen и Haldex и относится к семейству систем полного привода, которые Audi разработала со временем: система с механическим самоблокирующимся центральным дифференциалом, использующая дифференциал Torsen для распределения крутящего момента между передней и задней осью; версия с ламельной технологией, использующая термогидравлическую ламельную муфту для отключения задней оси в обычных условиях езды, тем самым улучшая экономию топлива; версия с электрическим векторным крутящим моментом в конечном итоге распределяет крутящий момент не только между осями, но и между отдельными задними колесами, дополнительно улучшая динамику вождения. Но давайте перейдем к различиям между Torsen и Haldex: Torsen - это механический самоблокирующийся дифференциал. Это означает, что он автоматически и непрерывно распределяет крутящий момент на колеса в зависимости от сцепления каждого колеса. Он работает за счет трения между шестернями, которые передают крутящий момент пропорционально проскальзыванию одного колеса относительно другого. Haldex, с другой стороны, является многодисковым дифференциалом с муфтой. В обычных условиях большая часть крутящего момента передается на передние колеса. Когда одно колесо проскальзывает, электронный блок управления активирует насос, который увеличивает давление масла, сжимая диски муфты и передавая крутящий момент на заднюю ось.