Как заменить сцепление на Citroen C3

Замена сцепления на Citroen C3 — это сложная операция, но ее можно выполнить самостоятельно, следуя нашему видеоруководству. Откроем передний капот и снимем воздухозаборник, повернув его против часовой стрелки и потянув на себя. Удалим крышку аккумулятора и отключим отрицательную клемму с помощью ключа на 8 мм, затем отключим положительную клемму и извлечем аккумулятор. Также снимем блок управления, повернув его и положив на бок, открутим защитное соединение блока управления усилителем руля и удалим защитную пластиковую оболочку. С помощью шлицевой отвертки отключим синий и черный разъем блока управления; снимем металлический ключ с последнего разъема и потянем за красный фиксатор. Используя подъемный элемент, отсоединяем кабель от отрицательного терминала, расположенного в отсеке аккумулятора, и откручиваем гибкий сливной шланг. Удалим крепление, используя головку с удлинителем на 10 мм, и откручиваем два винта. Затем снимаем крепление воздухозаборника и отсек аккумулятора; отключаем датчик заднего хода, используя головку с удлинителем и головку на 13, и откручиваем винт, который фиксирует заземляющие провода. Отключаем кабель крепления маятника и отсоединяем два рычага от коробки передач, с помощью плоскогубцев снимаем штифты, расположенные на коробке передач. Затем снимаем переднее колесо, используя ключ на 30 мм, чтобы открутить гайку привода. Поднимаем переднюю часть автомобиля, установив его на подставки. Снимаем подкрылок, используя вилку для удаления поддерживающих язычков. Снимаем поддон и, расположившись под автомобилем, извлекаем два вала привода, поворачивая и опорожняя коробку передач. Откручиваем два винта, чтобы получить доступ к масляному баку, и, используя головку Torx E14, откручиваем сливной болт коробки, который находится под валом привода на уровне включения. Используя маленькую головку и головку на 13 мм, откручиваем два винта, которые фиксируют датчик сцепления, отключаем кабель передачи и снимаем гайку привода. Извлекаем валы привода, отсоединив опорное соединение от ступицы. Откручиваем гайку соединения с помощью ключа на 16 мм и снимаем винт. Если необходимо, чтобы снять соединение, используем лом, извлекаем валы привода из ступицы и поднимаем коробку передач, чтобы полностью снять карданный вал. Откручиваем нижний винт стартера, используя удлинитель и головку на 8 мм, чтобы открутить верхний винт и третий винт, расположенный на коробке передач; таким образом, мы снимем стартер. С помощью головки на 16 откручиваем опору, которая фиксирует двигатель, чтобы предотвратить его движение. После откручивания опоры от переворота снимаем гайку крепления коробки, расположенной на каталитическом нейтрализаторе, чтобы также снять его, используя ключ на 10 мм. После удаления металлической опоры и термозащиты полностью снимаем каталитический нейтрализатор. Используя ключ на 16, откручиваем два винта опоры двигателя на опоре маятника. Затем снимаем опору и откручиваем болт крепления коробки, чтобы также удалить трубку охлаждающей жидкости. Освободив коробку передач, используя головку Torx на 40, откручиваем шесть винтов, которые фиксируют сцепление к маховику, чтобы его снять. Устанавливаем новое сцепление и, используя ту же головку, которая использовалась для откручивания винтов, устанавливаем новые. Устанавливаем диск сцепления на маховик. Вставляем новый нажимной диск и вилку в картер, предварительно смазав входной вал. Закручиваем гайку и резьбу, чтобы начать установку коробки передач. Закручиваем винт крепления трубки охлаждения и проводки. Затягиваем винт на уровне каталитического нейтрализатора и винт, расположенный за выпускным коллектором. Затягиваем винт над входом в вал и устанавливаем опору двигателя от переворота, затягивая