Как работают гидропневматические подвески Citroen C5

Гидропневматические подвески заменяют традиционные пружины и амортизаторы системой, основанной на газе и жидкости. Сердцем системы является подвесной шар (или гидропневматический шар), который содержит: эластичную мембрану, разделяющую две камеры: верхнюю камеру с сжатым газом (азотом) и нижнюю камеру с гидравлической жидкостью (LDS - Liquide de Suspension). Принцип работы заключается в том, что жидкость подается от двигателя (через насос высокого давления) к подвесным шарам. Газ (азот) действует как пружина: когда колесо сталкивается с препятствием, жидкость подается в шар, сжимая газ. Газ расширяется и возвращает жидкость в исходное положение, поглощая удар. Мембрана разделяет две жидкости, предотвращая смешивание газа с жидкостью. Преимущества включают исключительный комфорт: газ поглощает неровности дороги гораздо плавнее, чем традиционные пружины, регулируемую высоту: система позволяет поднимать или опускать автомобиль, изменяя дорожный просвет, стабильность: система поддерживает постоянную высоту автомобиля даже при различных нагрузках. C5 использует систему Hydractive, которая включает: электронный блок, регулирующий жесткость подвесок в зависимости от стиля вождения и дорожных условий, подвесные шары (передние и задние), соединенные между собой, и автоматическую регулировку высоты (в зависимости от скорости и нагрузки). Общие проблемы обслуживания касаются шаров, которые необходимо заменять каждые 60 000-80 000 км (если они сдуваются, автомобиль теряет высоту); жидкость LDS необходимо периодически менять (каждые 2 года или 50 000 км) и проверять гидравлический насос (если он изнашивается, система теряет давление).