Снятие и замена тормозного диска и задних тормозных колодок

Сначала поднимите автомобиль с помощью домкрата (разместите его под колесом, на котором необходимо произвести работу) или подъемника. После подъема автомобиля, открутите крепежные болты колеса с помощью пневматического гайковерта и снимите само колесо: вы сразу заметите износ диска и значительное уменьшение его толщины. На этом этапе найдите два отверстия на тормозном суппорте и с помощью стержня и молотка извлеките фиксирующие шпильки колодок и пружину. С помощью расширительных плоскогубцев отодвиньте колодки так, чтобы поршень полностью втянулся и освободил место для новых колодок, которые, очевидно, будут значительно толще. Ослабьте два крепежных болта тормозного суппорта, расположенные сзади, и снимите его, чтобы свободно извлечь диск. Диск крепится к ступице с помощью шестигранного болта, расположенного рядом с одним из резьбовых отверстий для крепежных болтов колеса: после ослабления шестигранного болта можно снять диск и заметить наличие колодок (в данном случае диск также выполняет функцию тормозного барабана). Однако перед установкой нового диска рекомендуется очистить ступицу от возможных остатков окисления (с помощью наждачной бумаги или металлической щетки), нанести смазку, чтобы избежать повторного образования ржавчины, и очистить сам диск растворителем, чтобы удалить возможные остатки защитного масла (это масло наносится производителем, чтобы предотвратить окисление дисков во время хранения на складе). После установки нового диска, совместите резьбовое отверстие на ступице и аккуратно затяните крепежный шестигранный болт. На этом этапе установите суппорт на место и затяните соответствующие крепежные болты. Вставьте новые колодки (при необходимости предварительно обработанные специальным антиклеевым спреем) и, после тщательной очистки, установите верхнюю шпильку, затем пружину (под шпилькой) и нижнюю шпильку. Наконец, с помощью стержня и молотка, забейте шпильки для обеспечения их правильного закрепления. Установите колесо на место, зафиксируйте крепежные болты с помощью пневматического гайковерта и, после опускания автомобиля, проверьте их затяжку динамометрическим ключом. Не забудьте прокачать тормоза, пока педаль не начнет сопротивляться, чтобы вернуть поршень суппорта на место, и, конечно, будьте внимательны при первых торможениях, так как потребуется небольшой обкаточный период, прежде чем система торможения, только что отремонтированная, достигнет максимальной эффективности.